クロスサウンドフェリー

クロスサウンドフェリー ブロックアイランドエクスプレス
オリエントポイントで荷降ろし中のMVジョンH号
概要
所有者	ジョン・P・ヴロノフスキー、アダム・ヴロノフスキー[1]
サービスエリア	ロングアイランド ノースフォーク、コネチカット州南東部、ブロック島
ロケール	ロングアイランドサウンド ブロックアイランドサウンド
トランジットタイプ	フェリー
本部	コネチカット州ニューロンドン
Webサイト	www.longislandferry.com www.goblockisland.com
手術
運用開始	1975年（クロスサウンド） 2004年（ブロックアイランド）[2]
オペレーター	クロスサウンドフェリーサービス ブロックアイランドフェリーサービス[3]
車両数	フェリー船10隻[4]
システムマップ ニューロンドン ブロック島 オリエント

クロスサウンドフェリーは、コネチカット州ニューロンドンとニューヨーク州ロングアイランドのオリエント間を運航する旅客および道路車両フェリーサービスです。

このサービスは、ニューロンドンに本社を置くクロスサウンドフェリーサービスが所有・運営する民間企業であり、ブロノフスキー家が経営している。ブロノフスキー家は、ブロックアイランドエクスプレスフェリーサービスやテムズ造船所・修理会社も所有・運営している。^[1]

ロングアイランド湾に橋を架ける提案はこれまで様々な場所でなされてきたが、どれも実現には至っていない。そのため、スロッグスネック橋の東側からコネチカット方面に向かうロングアイランドのドライバーは、まず西に進んでクイーンズに入り、市内の3つの橋のうちの1つをブロンクスへ渡り、その後東に進んでニューイングランドの目的地に到着しなければならない。この遠回りのルートでは、ロングアイランドとニューロンドン、北の地点、東の地点の間の移動距離が最大200マイル (320 km) も長くなる可能性がある。^[5]クロスサウンドを利用すると、走行距離の節約になるだけでなく、ニューヨーク市やコネチカット州の州間高速道路95号線の都市部の渋滞も回避できる。^[6]

このフェリーは年間100万人以上の乗客を運航しており^[7]、そのうち約半数がロングアイランドに居住している^{[8] 。}

クロスサウンドフェリーは以前、ニューロンドンとロングアイランドのサウスフォークにあるイーストハンプトン間のサービスを確立しようと試みた。イーストハンプトン町が1997年に可決した地方条例では、町の境界内での車両フェリーサービスを禁止し、旅客船と道路車両の両方の速度に制限を設けている。クロスサウンドフェリーは2004年に町に対して判決を覆す訴訟を起こしたが、最終的に却下された。^[9]

クロスサウンドフェリーは年間を通じて運航しており、1日最大32便が運航しているが、唯一の例外は12月25日のクリスマス当日のみ運航がないことである。^[10]

ブロック・アイランド・エクスプレスは、高速旅客フェリーサービスで、同じニューロンドン・フェリーターミナルからブロック・アイランド（ロードアイランド州ニューショアハム）にサービスを提供しています。^[11]テムズ造船所と修理会社は、クロスサウンド・フェリーとブロック・アイランド・エクスプレスの両方の船舶にサービスを提供しています。^[12]これら3つの組織は、ニューロンドン・ターミナルのフェリーストリート2番地のオフィスを共有しています。

これら3つの会社とテムズ・タウボート・カンパニーは、ジョン・P・ヴロノウスキーと息子のアダム・ヴロノウスキーが所有している。^[1]

クロスサウンドフェリーサービスは、7隻の伝統的な車両・旅客フェリー、1隻の高速旅客専用フェリー、およびクルーズとチャーター用のフェリー2隻を所有しています。船舶はクロスサウンドの姉妹会社であるテムズ造船所で改修されています。^[13]ブロックアイランドフェリーサービスには、同じ造船所で整備された船舶が1隻あります。^[2]

ロングアイランドのノースフォークの地元当局は、クロスサウンドフェリーがニューヨーク州道25号線（NY 25）の交通量の増加を引き起こしたと批判している。特にシージェットサービスが追加されたことでその傾向が顕著だ。オリエントターミナルはNY 25号線の東端に位置しており、すべての交通はフェリーターミナルへの往復にNY 25号線を使わなければならない。さらに西から来る旅行者は、その過程でリバーヘッドやサウスオールドを含むいくつかの町を通らなければならない。これを検証するために、サウスオールド町は2007年に回廊調査を委託した。しかし、調査の結果、「クロスサウンドフェリー付近の[NY 25]の区間は現在、車両対容量（v/c）比が0.18で運行されている。これは、道路が現在総容量の18％で運行されていることを意味する。これはまた、道路が現在の交通量の約5倍を処理できることも意味している」ということが判明した。^[15]

2002年11月19日、大型トラックの運転手マイケル・ズーバーは、運転席で眠っていたところ、乗務員がズーバーの大型トラックの後輪に車輪止めを取り付け忘れたために、大型トラックがスーザン・アンの後部デッキから転落し、溺死した。クロスサウンドフェリーやその従業員に対して刑事告訴は行われなかったが、ズーバーの家族は後に過失を主張してフェリー会社を相手に不法死亡訴訟を起こした。両者は事故から約6年後の2008年に320万ドルで法廷外和解に合意した。^[16]

ウィキメディア・コモンズには、クロスサウンドフェリーに関連するメディアがあります。

• クロスサウンドフェリー公式サイト

北緯41°13′59″ 西経72°08′31″ / 北緯41.233° 西経72.142° / 41.233; -72.142