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クロスベイリンク 將軍澳跨灣連接路 | |
|---|---|
 2022年10月の橋梁リンクの場所。 | |
| 座標 | 北緯22°17′38.08″ 東経114°15′34.98″ / 北緯22.2939111° 東経114.2597167° / 22.2939111; 114.2597167 |
| 運ぶ | 車両、歩行者、自転車 |
| 十字架 | ジャンクベイ |
| ロケール | 将軍澳ニュータウン、香港 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 全長 | 1,800 メートル (5,900 フィート) |
| 最長スパン | 200メートル（660フィート） |
| クリアランス以下 | 17メートル（56フィート） |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 2018 |
| オープン | 2022年12月11日 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 無料 |
| 位置 | |
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クロスベイリンク（中国語：將軍澳跨灣連接路）は、香港新界の将軍澳新城にある将軍澳工業団地とロハスパーク地区を将軍澳林隧道で結ぶ全長1.8km（1.1マイル）の2車線道路である。
この橋の主力は、ジャンク湾に架かる全長1.0kmの将軍澳跨灣大橋（中国語：將軍澳跨灣大橋）で、200m（660フィート）の二重アーチ鋼橋を組み込んだ海上高架橋である。これは、車道、歩道、自転車道の機能を1つの橋に組み合わせた香港初の海上橋である。橋の残りの部分は、ロハス公園の南にある環澳路（中国語：環澳路）と呼ばれる橋の地上アプローチである。
説明
将軍澳湾横断橋は、将軍澳インターチェンジと、将軍澳・林田トンネル（TKOLTT）に接続し、ロハス公園の外にある湾澳道とつながっています。橋の西端では、車両はTKOLTT、または（橋が一部である）将軍澳高速道路の支線（吐坑嶺と将軍澳タウンセンターに接続）のいずれかを経由して橋に出入りできます。橋の東端では、橋は地上の湾澳道（建設中のコードネームはD9道路）として続き、将軍澳工業団地につながる南北の幹線である湾埔道路と交差しています。TKOLTTとは異なり、橋は国道6号線の一部ではありません。
橋の目玉は、中央にあるプレハブの二重アーチ鋼橋部分です。長さ200メートル、重量1万トンの主径間は、香港で最長かつ最重量の鋼製アーチ橋です。主径間は、最大桁高が幅160メートル（520フィート）、高さ17メートル（56フィート）です。[1]橋の残りの部分は、コンクリート箱桁を備えたコンクリート橋です。[1]
メインスパンには「永遠のアーチ」というデザインコンセプトが採用されました。[2]無限大記号（∞）に似た外側に傾いた2つのアーチは、活気に満ちた将軍澳の街に見られる活力、無限のエネルギー、活力を表すと言われています。[3]アーチは毎晩午後7時から9時までLEDスポットライトで照らされます。[4] [5]
幅34メートル（112フィート）の橋のデッキには（北から南へ）、歩道、自転車道、東行きと西行きの車道があり、それぞれを緑の帯で区切っている。歩行者が将軍澳の景色を楽しめるように、歩道沿いに3つの展望台も建設されている。[5]香港で海上高架橋に自転車道が設けられるのは初めてであり、[1]橋の完成により、ジャンクベイを囲む5キロメートル（3.1マイル）のループ自転車道が形成される。[2]橋は風速320キロメートルの台風に耐えられるように設計されているが、風速が時速40キロメートルに達すると歩行者と自転車は橋へのアクセスが禁止される。[5]
歴史
2009 年 3 月 16 日、Ove Arup & Partners Hong Kong Limited がCross Bay Link の調査と予備設計の実施を依頼されました。
2009年8月にクロスベイリンク橋梁設計アイデア募集イベントが開催され、2009年11月9日に優勝作品が選ばれました。2010年3月には、集められた6つの橋梁設計案が詳細な評価のために開発されました。[6]
2010年7月6日、市民参加の結果と技術的評価の詳細な分析の後、エタニティ・アーチがクロスベイリンクの次の設計作業段階の優先オプションとして選ばれました。[7] AECOMは詳細設計の実施と建設の監督のために雇用されました。
2018年、橋の建設契約25億香港ドルが中国路橋梁総公司に発注された。マインハート・インフラストラクチャー＆エンバイロメント社とヒューソン・コンサルティング社が中国路橋梁総公司の設計者に任命され、橋梁工事の代替恒久工事設計、架設工学、仮設工事設計を提供した。主径間を含む鋼製橋梁部品は中国南通市でプレハブ化され、その後海路で段階的に香港に輸送された。主径間は半潜水型はしけで運ばれ、8日間の航海を経て2021年2月16日に工事現場に到着した。[8] [1]
- 将軍澳湾横断橋の建設進捗状況
-
予備研究（2010年） -
2021年3月 -
2022年1月
将軍澳澳隧道とともに、クロスベイリンクは2022年12月11日午前8時に開通した。[9]この2つの新しい道路により、朝のピーク時間帯にロハスパークと観塘タウンセンター間の移動時間が20分短縮されると予想された。 [10]
デザイン論争
区議会議員のゲイリー・ファン氏は、この橋のデザインは広西チワン族自治区の南寧永和橋に似ているが、直接のコピーではないと主張した。土木工学開発部の主任技師ウォン・ワイ・マン氏は、世界には長さ200メートル（220ヤード）を超える橋が何千もあり、設計者がそれらすべてを調べてCBLのデザインが他の橋と似ていないことを確認することは不可能だと主張した。[11]
参照
参考文献
- ^ abcd 土木工学開発部 (2021年6月)。「将軍澳クロスベイリンクの革新と実現」香港エンジニア。香港建築家協会。 2023年1月27日閲覧。
- ^ ab 「Cross Bay Link、Tseung Kwan O、Southern Bridge」。土木工学開発部。 2023年1月27日閲覧。
- ^ 「Cross Bay Link、Tseung Kwan O – Main Bridge and Associated Works」AECOM . 2023年1月27日閲覧。
- ^ 「新しい橋を渡って大騒ぎ」ザ・スタンダード。2022年11月10日。 2023年1月27日閲覧。
- ^ abc "將軍澳跨灣大橋設風速制限 風速40公里即禁行人及單車使用". HK01。 2022 年 11 月 15 日。2023 年1 月 27 日に取得。
- ^ “將軍澳跨灣大橋六揀一”.太陽。 2010 年 3 月 10 日。2023 年1 月 26 日に取得。
- ^ What's New Archived 25 April 2012 at the Wayback Machine CBL-TKO 公式サイト – What's New . 2010年7月6日.
- ^ 「クロスベイリンクのダブルアーチ鋼橋が香港に到着」香港特別行政区政府プレスリリース。2021年2月16日。 2023年1月26日閲覧。
- ^ Yau, Cannix (2022年12月10日). 「香港の交通局長が警告、2つの新しい道路が開通後、日曜日に将軍澳の交通状況が悪化」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。 2023年1月26日閲覧。
- ^ 「香港の新しい将軍澳トンネルと橋の連結工事初日、交通はほぼ順調、しかし出口付近で渋滞の警告」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2022年12月12日。 2023年1月26日閲覧。
- ^ (中国語)將軍澳跨灣橋造價22億Wei Po。 2010 年 7 月 7 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クロス・ベイ・リンクに関連するメディアがあります。
- 公式サイト