田舎暮らし運動

カントリーライフ運動は、20 世紀初頭にアメリカの農村住民の生活環境の改善を目指した社会運動でした。この運動は、農村コミュニティ内の劣悪な生活環境や社会問題に対処しながら、伝統的な農村生活様式を維持することに重点を置いていました。この運動は農村に焦点を当てていましたが、支持者の多くは、農村地域に進歩的な変化と技術の向上をもたらそうとする都市住民でした。主な目標は教育の改善であり、専門家が運営する統合学校が、多くの家族経営の一教室の学校に取って代わりました。この運動は農村生活様式を変えることにはほとんど成功しませんでしたが、主な成功は、農業普及プログラムの促進と、農村生活を改善するための全国組織の設立でした。

田舎暮らし運動の支持者は、主に3つの思想流派に分かれた。最初のグループは、農民が都市に殺到して田舎暮らしを放棄するのを防ぐために田舎暮らしの条件を改善したいと願う都市農民が中心だった。この哲学は、田舎暮らしは都市住民に良い影響を与える特定の道徳的価値観を信奉していると主張した。歴史家ウィリアム・バワーズは、これらの改革者たちが田舎の過去を保存しながら田舎暮らしに都市生活の要素を加えようとしたため、この哲学は矛盾していると述べている。^[1]

田舎暮らし派の2番目のグループは、田舎暮らしに進歩的な理想を導入することで、田舎の生活環境の悪化と彼らが考える状況を改善しようとした。このグループは、田舎で都市社会改革を成功させようとした。^{[1] [2]}これらの改革は、部分的にはアメリカ農業の効率性を向上させることを目的としていた。改革者たちは、堕落した田舎の人口では都市住民に十分な食料を供給できないのではないかと懸念した。このグループの改革者たちの主な2つの目標は、田舎の学校と教会を改革することだった。彼らは、これらが都市の学校と教会に比べて遅れていると考えた。^[3]

この運動に加わった3番目のグループは、農業に技術革新をもたらそうとした農民たちだった。このグループは農業の拡大を推進し、アメリカの農場に産業改革をもたらそうとした。さらに、彼らは農民が職業にビジネス慣行を取り入れるべきという考えを推進した。^[1]

セオドア・ルーズベルト大統領は、1908年に田舎暮らし運動によって提起された懸念に対処するため、田舎暮らし委員会を任命した。コーネル大学教授リバティ・ハイド・ベイリーが委員長に任命された。委員会の他のメンバーには、農業科学者で社会学者のケニオン・L・バターフィールド、森林官のギフォード・ピンショー、全国的に影響力のある雑誌「ウォレスズ・ファーマー」の共同創刊者で編集者のヘンリー・ウォレス「アンクル」 (1836-1916) がいた。^{[4] (ヘンリー・ウォレス「アンクル」は、1921年から1924年まで}米国農務長官を務めた長男のヘンリー・キャントウェル・ウォレス(1866-1924) とよく混同される。) 委員会は、田舎暮らしの改善のために、国家農業普及プログラム、田舎暮らしの科学的調査、田舎の進歩に専念する国家機関の設立という3つの目標を提案した。 1914年のスミス・レバー法は、地方の郡が土地付与大学を通じて田舎暮らしに技術を広めるアドバイザーを設置することを認めることで最初の目的を達成した。3番目の目的は、1919年にアメリカ田舎暮らし協会が設立されたことで達成された。^{[5] [6]}

1920年になっても、人口の半分は農村部に住んでいた。彼らは、典型的には田舎暮らしの向上を明確な目標として、独自の進歩的な改革を経験した。^[7] アパラチア山脈やオザーク山脈などの南部の農村部や遠隔地に到達するために特別な努力が払われた。^[8]

最も緊急に必要とされていたのは、泥沼から抜け出すためのよりよい交通手段でした。鉄道網はほぼ完成していましたが、よりよい道路が必要でした。道路維持の負担を地元の土地所有者に負わせる従来の方法は、ますます不十分になっていました。ニューヨーク州が 1898 年に主導権を握り、1916 年までに古いシステムはあらゆる場所で廃止されました。地方政府と州政府が責任を負わなければならないという要求が高まりました。

1910 年以降に自動車が登場すると、馬車の交通用に設計された未舗装道路を改良し近代化する取り組みが緊急に行われました。米国道路改良協会は 1910 年に組織されました。資金は自動車登録、自動車燃料への税金、および州の援助から賄われました。1916 年、郵便道路の改良と一般商業の促進のために連邦援助が初めて利用可能になりました。連邦議会は 5 年間で 7,500 万ドルを割り当て、農務長官が公共道路局を通じて州の高速道路部門と協力しながら担当しました。1914 年には、未舗装の田舎道は 240 万マイルあり、そのうち 10 万マイルは整地と砂利敷きで改良され、3,000 マイルは高品質の路面舗装が施されました。

自動車、特にトラックの速度が急速に上昇したため、メンテナンスと修理は最優先事項となりました。コンクリートは1909年に初めて使用され、^[9] 1930年代には主流の表面材になるまで拡大しました。^{[10] [11]}

田舎の学校は資金が乏しく、教室がひとつで、結婚前の地元の若い女性が教え、郡の監督官が時々監督していました。進歩的な解決策は統合による近代化で、子供たちは大学のプログラムを卒業し、郡の監督官によって認定され、監視されているフルタイムのプロの教師が教える近代的な学校に通うことができました。農民は費用がかかり、地元の問題に対するコントロールが失われることに不満を抱きましたが、州ごとに統合プロセスが進められました。^[12]

農村部の若者を対象としたプログラムは他にも数多くあり、4-Hクラブ、^[13]ボーイスカウト、ガールスカウトなどがある。郡のフェアでは最も生産性の高い農業慣行に賞が授与されるだけでなく、熱心な農村部の観客にそれらの慣行が実演された。新米の母親向けのプログラムには、出産ケアや赤ちゃんの世話の訓練が含まれていた。^[14]

運動がアメリカの農村部に都市改革を導入しようとした試みは、田舎暮らしの人々を、田舎暮らしを見下した、田舎暮らしと無縁の攻撃的な近代化主義者とみなす伝統主義者の抵抗にしばしば遭遇した。伝統主義者は、改革の多くは不必要で、実施する手間をかけるだけの価値がないと言った。農村住民はまた、農場が効率性を向上させる必要があるという考えにも反対した。この目標は、農村よりも都市の利益に役立つと考えたからである。多くの農村住民の社会的保守主義も、部外者による改革の試みに抵抗する原因となった。最も重要なことは、伝統主義者は近代化を望んでおらず、地元の管理から離れた総合学校を通じて異質な近代的価値観を子供たちに教え込むことを望まなかったことである。^{[15] [16]}最も成功した改革は、農業の拡大を追求した農民によるものであり、彼らの提案した改革は当時の農業の既存の傾向と一致していた。^[1]

• パイングローブコミュニティクラブ
• ラザファードホール
• ヴァンダーウィルト農場歴史地区
• 田舎への回帰運動
• 農村開発

• ベイリー、リバティ・ハイド。『アメリカ合衆国のカントリーライフ運動』（マクミラン、1915年）。オンラインでも入手可能
• バウワーズ、ウィリアム L. 『アメリカのカントリーライフ運動 1900-1920』（ケニカット プレス、1974 年）。オンライン
• ダンボム、デイビッド・B.『田舎生まれ：アメリカの田舎の歴史』（1995年）161～184ページ。

• エルズワース、クレイトン S.「セオドア・ルーズベルトの田舎暮らし委員会」農業史34#4 (1960)、JSTOR の 155-172 ページ

• フライ、ジョン・J.「『良き農業、明晰な思考、正しい生活』：20世紀初頭の中西部の農業新聞、社会改革、そして農村部の読者」農業史（2004年）：34-49。オンライン
• ジョーンズ、トーマス B.、オラフ F. ラーソン。「アメリカの田舎暮らしに関する全国世論調査: ルーズベルト田舎暮らし委員会 (1908) の未発表データ」(ERIC、1975)。オンライン
• オスタード、グレイ。「20世紀初頭のニューヨーク中南部における農業危機と農村復興」農業史（2010年）：141-165。オンライン
• ピーターズ、スコット J.、ポール A. モーガン。「田舎暮らし委員会: アメリカ農業史の画期的な出来事の再考」農業史(2004): 289-316。オンライン
• ショー、クリストファー W.「『階級政治の余地なし』：田舎暮らし委員会と移民」農業史85.4 (2011): 520-539。オンライン
• テイラー、ヘンリー C.「バーモント州田舎暮らし委員会」農業経済ジャーナル12.1 (1930): 164-173。オンライン
• ジーグラー、エディス・M.「『農家の女性の重荷と窮屈な生活』：女性、ジェンダー、そしてセオドア・ルーズベルトの田舎暮らしに関する委員会」農業史86.3 (2012): 77-103. オンライン

• 田舎暮らしに関する委員会の報告書、セオドア・ルーズベルトの序文付き