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| CD-230 | |
|---|---|
| |
| TD-300ディーゼルエンジン | |
| タイプ | 航空機ディーゼルエンジン |
| メーカー | コンチネンタルモーターズ株式会社 |
| 最初の実行 | 2009 |
| 状態 | 生産中 |
| 生産 | 2012年現在 |
| 開発元 | SR305-230 コネクタ |
コンチネンタルCD-230は、コンチネンタルモーターズ社が製造する4気筒水平対向 ディーゼルエンジンである。 このエンジンは、2012年12月19日に米国連邦航空局からTD-300-Bの正式名称で型式証明を取得した。[1] その後の改訂で、より高い限界高度を持つTD-300-Cが追加された。[2]
設計と開発
2008年、テレダイン・コンチネンタルの新社長レット・ロスは、同社が100LL航空ガソリンの将来的な供給に非常に懸念を抱いており、その結果、2009年または2010年に認証を得るために300馬力（220kW）の範囲のディーゼルエンジンを開発すると発表した。[3]
コンチネンタルは、新しいディーゼルエンジンをゼロから開発するのではなく、既存の設計のライセンスを取得して開発することを決定しました。同社はライセンスを取得したエンジンの詳細を公表していませんが、航空メディアはフランスのSMA SR305-230エンジンであると特定しています。[4] [5]
仕様（CD-230）
コンチネンタルのデータ[6 ]
一般的な特徴
- タイプ: 4気筒水平対向 ディーゼルエンジン
- ボア： 4.96インチ（126 mm）
- ストローク: 3.94インチ (100 mm)
- 排気量: 304 cu in (4,982 cc)
- 長さ: 32.3～32.85インチ (820～834 mm)
- 幅: 36.65インチ (931 mm)
- 高さ: 31.50～37.9インチ (800～963 mm)
- 乾燥重量: 450 ポンド (204.1 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
- 出力: 2200 rpmで230 hp (172 kW)
- 圧縮比: 17:1
- 燃料消費量: 10.95 米ガロン (41.5 L; 9.12 英ガロン)/時
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
- ^ 「Type Certificate data sheet E00017AT Revision 0」（PDF） 。FAA。2012年12月19日。 2017年8月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年8月9日閲覧。
- ^ 「型式証明データシート E00017AT 改訂2版」(PDF)。FAA。2015年4月20日。
- ^ AvWeb スタッフ (2008 年 2 月)。「Teledyne Continental が 2 年以内に認定ディーゼル車を開発予定」 。2008年2 月 18 日閲覧。
- ^ Bertorelli, Paul (2010 年 5 月)。「Continental がディーゼル プロジェクトを発表 (訂正)」。AvWebn。2011年3 月 12 日閲覧。
- ^ Bertorelli, Paul (2010 年 5 月). 「TCM がディーゼル車を購入: これは理にかなっているのか?」. AvWebn . 2010 年 5 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年3 月 12 日閲覧。
- ^ コンチネンタルモーターズ（日付なし）、CD-200シリーズ、2016年10月19日アーカイブ、Wayback Machine、2014年12月23日閲覧
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コンチネンタル TD-300に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ロナルド・ドナー (2010 年 7 月 20 日)。「テレダイン・コンチネンタル・モーターズへの訪問」。航空機整備技術。
- エイミー・スヴィタク (2012 年 7 月 24 日)。「CMI、AVIC、一般航空機市場向けディーゼルエンジンで協力」。Aviation Week Network。2017年 8 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017 年8 月 9 日閲覧。