コンスタンティネスコ（自動車）

コンスタンティネスコは、1926年から1928年にかけて製造されたルーマニアの 自動車です。ルーマニア生まれの技術者で発明家のジョージ・コンスタンティネスコによって製造されました。彼は、それまで使用されていた扱いにくい機械的連結を、独自の斬新な音波理論、つまり「波動伝達」に基づいた静水圧装置に置き換える、機関銃同期装置の改良版（航空機に搭載された機関銃がプロペラ自体に衝突することなくプロペラを通して発砲できるようにする装置）の発明で有名になりました。

この車の発想の元となったのは、コンスタンティネスコが1923年に発明した「振動質量」機械式トルクコンバーター^[1]で、これは扱いにくいギアシフトを、スムーズで効率の高い連続可変トランスミッションに置き換えた。変速比は振り子の振動によって決まり、振動の程度は、振り子の質量、巧妙な取り付け、およびエンジンと車輪のトルクと速度との組み合わせによる寸法によって決まる。振動質量トルクコンバーターは、重く、ギアシフトが必要で、非効率になる可能性のある複雑なギア付き自動車トランスミッションの必要性を排除するために使用された。ギアベースのトランスミッションを備えた同様の車と比較すると、コンスタンティネスコの車は必要なエンジンが大幅に小さく、全体的に軽量で、燃費も優れていた^{[要出典] 。この車では、機械式トルクコンバーターは、彼自身が設計した494 ccの2気筒}2ストロークエンジンに組み込まれ、エンジンのシリンダーの間に取り付けられていた。

この車はパリで製造され、ギアボックス（後車軸に付いていて前進、ニュートラル、後進用）はイギリスで製造された。1926年のパリモーターショーで展示されたが、製造されたのはわずか数台だった。ゼネラルモーターズはトルクコンバーターの製造に関して「有利な」ロイヤルティ契約を結び、コンスタンティネスコにロイヤルティとして10万ドルの前払いをしたが、実際にはまったく支払われず、発明者は多額の負債を抱え、機械式トルクコンバーターは開発中止となった。

ウィキメディア・コモンズには、コンスタンティネスコ トルクコンバーターに関連するメディアがあります。

• Haycraft, WC (1928)。Lord Montagu of Beaulieu (編)。Constantinescoトルクコンバータ。自動車とモーターサイクル。第 3 巻。ロンドンおよびバース: Pitman。pp. 1171–1178。
• デイビッド・バージェス・ワイズ著『自動車新図解百科』