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コンスタンティヌスの橋（ラテン語: Pons per Danuvium Ductus、[ 4 ]ブルガリア語: Константинов мост、Konstantinov most、ルーマニア語: Podul lui Constantin cel Mare）は、ダキアを奪還するためにドナウ川に架けられたローマの橋である。西暦328年に完成し、40年間使用された。[ 5 ]
コンスタンティヌス橋は、西暦328年7月5日にコンスタンティヌス大帝臨席のもと正式に開通した。[ 2 ]全長2,434メートル（7,986フィート）、うち1,137メートル（3,730フィート）がドナウ川の川床を横断しており、[ 6 ]古代の河川橋としては最長であり、史上最長の橋の一つと考えられている。[ 7 ]
この橋は、コンスタンティヌス大帝の治世中にスチダヴァ（現在のルーマニアのコラビア）とオエスクス（現在のブルガリアのギゲン）の間に建設され、 [ 8 ] [ 9 ] 328年7月5日に開通した。[ 10 ]
この橋の建設は、技術と寸法において、ダマスカスのアポロドロスが建設した有名なトラヤヌス橋に確かに影響を受けている。この橋の設計者もまた著名な建築家であり、おそらく帝国の新首都で総督、財務官、そして後にウルビ長官を務めた謎の人物テオフィロス・パトリキウスであった可能性も全く否定できない。[ 3 ]
橋の開通を記念して、328年にローマの造幣局で金のメダルが鋳造された。これは明らかに、偉大な技術的偉業を不朽のものとするためであった。現在では、失われたオリジナルのブロンズ製の複製が2つだけ知られている。[ 3 ]
直径37.6mmのメダルの表面には、右向きに胸甲を身に着け、ドレープをまとったコンスタンティヌス帝の胸像が描かれている。皇帝はバラの飾りで飾られたティアラを被っており、肖像の周りには「CONSTANTI - NVS MAX AVG」という銘文が刻まれている。裏面には、3つのアーチを持つ石橋と、片端に監視塔が描かれている。[ 11 ]
この橋は、ドナウ川北岸への部隊、装備、物資の輸送において、川の北岸における帝国の戦略を実行する上で不可欠であることが証明された。ドナウ川下流（リパ・ゴティカ）の支配権の回復には、橋の架設、スチダヴァ要塞の強化、ロムラへの戦略道路の復旧、そして川の左岸に新たな橋頭堡の設置が含まれており、そこからルーマニア平原（コンスタンティニアナ・ダフネ、現在も現地では未確認）を支配できるようになった。[ 12 ]
この橋は4世紀半ばまで使われていたようで、[ 1 ] [ 13 ]その主な理由は、ヴァレンスが367年のゴート族に対する遠征の際に、コンスタンティアナ・ダフネの船橋を使ってドナウ川を渡らなければならなかったことである。 [ 14 ]
いずれにせよ、橋の廃止はゴート族がドナウ川を渡った376年の洪水よりも前に起こった可能性が高い。多くの蛮族がフルウィウス川の水に飲み込まれて溺死した劇的な出来事は、アンミアヌス・マルケリヌスによって記録されているが、橋については一切触れられていない（XXXI、4.5）。[ 3 ]
この橋は、石造りの橋脚と木製のアーチ橋、木製の上部構造でできており、長さは2,434メートル（7,986フィート） 、 水面から10メートル（33フィート）の高さ に幅5.7メートル（19フィート）の木製デッキがありました。 [ 5 ]橋の両端には2つの橋台があり、橋のゲートとして機能していました。
この橋について最初に言及されたのは、4世紀のセクストゥス・アウレリウス・ヴィクトルの『皇帝伝』である。その後、7世紀から9世紀にかけての年代記編纂者（『パスカル年代記』や『年代記』のテオファネス告白者）や、11世紀にビザンツの修道士ゲオルギオス・ケドレノスが編纂した年代記『歴史概要』にも登場する。
川の両岸に住む地元の人々は、この橋を「真鍮の橋」と呼んでいる。これは、橋脚が金属で鋳造されたものだと信じられていたためである。
地元の伝説によると、露の主（「ドムヌル・デ・ロウア」）は夜中に橋を渡り、かつてのロムラのローマ要塞にあったレル皇帝（レル・インパラト）の宮廷に向かったという。[ 3 ]
この橋はその後、17世紀末にルーマニアの歴史家コンスタンティン・カンタクジノが作成したワラキアの地図『 Index Geographicus Celsissimi Principatus Wallachiae』に記載された。その直後、イタリアのアントン・マリア・デル・キアーロが『Istoria delle moderne rivoluzioni della Valachia』（1718年、ヴェネツィア）の中でこの橋について言及している。
この建造物は18世紀から19世紀にかけて様々な歴史家や文献学者によって何度か言及されており、そのほとんどがトラヤヌス帝の仕業としており、アントン・マリア・デル・キアーロに帰せられる誤った情報が広まっている。[ 3 ]
17 世紀にルイージ・フェルディナンド・マルシグリが橋の位置を特定しようと試み、 19 世紀にはアレクサンドル・ポポヴィチとセザール・ボリアックがこの探索を続けたが、最初の本格的な科学的発見は 1902 年にグリゴレ・トチレスクとパンフィル・ポロニッチによって行われた。1934 年にドゥミトル・テューダーが橋に関する最初の完全な研究を発表し、ドナウ川北岸に関するその他の体系的な研究は 1968 年にオクタヴィアン・トロプによって、2002 年にルチアン・アモンとペトレ・ゲルゲによって行われた。その後、この地域では 2017 年に水深測量、2022 年 10 月に磁気探査が行われた。[ 1 ]
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