統合PT-11

コンソリデーテッドモデル 21 は、コンソリデーテッドエアクラフトカンパニーが製造したアメリカの 2 人乗り練習機です。アメリカ陸軍航空隊ではPT-11 の名称で、アメリカ沿岸警備隊では N4Y の名称で使用されました。

設計と開発

モデル 21 は、モデル 12/PT-3の空気力学的に洗練されたバージョンであり、特徴の 1 つは、尾翼が角張った形状ではなく湾曲していることです。この航空機は、固定尾輪式の着陸装置と、オープンコックピットに 2 名が搭乗できる設備を備えた単発複葉機でした。

アメリカ陸軍航空隊によってPT-11と命名されたこの機は、いくつかの試験的派生型を経て進化しましたが、大量には製造されませんでした。モデル 21-C の 11 機がカナダでメキシコ向けの 21-M として製造されましたが、現地での使用のために製造されたものはありませんでした。

XPT-933: （モデル21A）。170馬力（130kW）のキナーエンジンを搭載した試作機は1931年2月に初飛行した。^[3]
YPT-11: モデル21Aをベースに165馬力（123kW）のコンチネンタルR-545-1エンジンを搭載したアメリカ陸軍向けの評価機。4機製造された。^[3]
PT-11A: 1機のYPT-11は175馬力（130kW）のカーチスR-600-1チャレンジャーエンジンに換装され、当初はY1PT-11Aとして設計され、後にPT-11C規格に改造された。^[3]
Y1PT-11B: 1機のYPT-11は210馬力（160kW）のKinner YR-720-1エンジンに換装され、Y1PT-11Bと命名された。5機が米陸軍向けに生産され、もう1機が米国沿岸警備隊向けにN4Y-1と命名された。^[4]
PT-11C: PT-11Aを180馬力（130kW）のライカミングYR-680-1エンジンに換装。1機または2機が米陸軍向けに改造され、18機がコロンビア向けに新造された。^[5]
PT-11D: 220馬力（160kW）のR-680-3エンジンを搭載した量産型。当初はY1PT-11Dと命名された。21機が新造され、さらにY1PT11-Bから5機、Y1PT-11から2機が改造された。^[5]
PT-12: PT-11 の 300 馬力R-985 -1 エンジンを搭載し、細部に変更を加えたバージョン。10 機が製造され、後に BT-7 に再指定されました。