バードウィング・インペリアル

バードウィング、または後にバードウィング・インペリアルは、 1920年代から1930年代にかけての軽スポーツ複葉機である。 ^{[ 1 ]}

最初のバードウィングは、マックラムと彼の助手たちが63日間かけて12,000米ドルの費用をかけて製作した。試作機は15ヶ月の間に5,000人以上の乗客を乗せて飛行した。チャールズ・リンドバーグは、1927年のツアー中にミズーリ州セントジョセフに立ち寄った際、セントジョセフでの1時間の滞在時間のうち45分間、この飛行機を操縦した。2番目の飛行機もカーチスOX-5エンジンで駆動していた。3番目の飛行機はライト・ヒッソエンジンで駆動する最初のインペリアルで、4番目と5番目の飛行機はライトJ5ワールウィンドで駆動していた。米陸軍は練習機として50機のインペリアルを発注したが、大恐慌のため発注はキャンセルされた。同社は1931年1月に債権者によって破産裁判所に提訴された。同社の資産は2月に競売にかけられた。マクラムは1950年代にバードウィングの設計を再び改訂し、450馬力（336kW ）のプラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニア星型エンジンを搭載し、胴体を3インチ広げて農業用航空機に改造したが、これは量産化されることはなかった。^{[ 2 ]}セントジョセフ・ニュースプレス/ガゼット  

この複葉機は、溶接鋼管製の胴体に航空機用布地を張り、スプルース材の桁を持つ翼を備えている。^{[ 2 ]}

バードウィングを操縦した多くのパイロットの中には、ハップ・アーノルドやチャールズ・リンドバーグもいた。マクラムは、バードウィングでの飛行訓練だけでなく、機体を一から組み立てる訓練も含む包括的な飛行訓練コースを提供していた。バードウィング・インペリアルは、1931年の米国PT（初等練習機）の要件を満たすためにテストされた。50機の注文が出されたが、世界恐慌の始まりとともにキャンセルされた。

• バードウィングNo.1 - 1927年製 密閉型OX-5エンジン搭載
• バードウィング No.2 - 1928年 上部および下部補助翼
•  バードウィング第3号 - 1929年型インペリアル、180馬力ライト・ヒッソエンジン搭載
• バードウィング第4号​​機 - 1930年、インペリアル社製ライトJ5星型エンジン搭載
• バードウィングNo.5 - 1930年製、インペリアル・ライトR-540エンジン搭載。最高速度 125mph

スポーツ航空^{[ 2 ]} 、ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1928 ^{[ 3 ]}のデータ

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 定員： 2名
• 全長： 23 フィート6 インチ（7.16 メートル）
• 翼幅： 31 フィート4 インチ（9.55 メートル）
• 身長： 8 フィート7 インチ（2.62 メートル）
• 翼面積： 303.5 平方 フィート（28.20^平方 メートル）
• 翼型：エアロマリン2
• 空車重量： 1,236 ポンド（561kg  ）
• 総重量： 2,255 ポンド（1,023kg  ）
• 燃料容量： 34.5  US ガロン（28.7 インペリアル ガロン、131 リットル）
• 動力装置：カーチスOX-5 V型8気筒水冷ピストンエンジン×1基、出力90 馬力（67kW  ）
• プロペラ： 2枚羽根の木製固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度： 90  mph (140  km/h、78  kn)
• 巡航速度： 75  mph (121  km/h、65 ノット)
• 着陸速度：時速30 マイル（26 ノット、 時速48キロ）
• 運用高度上限： 10,000 フィート（3,000 メートル）
• 上昇率： 460 フィート/分（2.3 メートル/秒）
• 翼面荷重： 6.95 ポンド/平方 フィート（33.9kg  /平方^メートル）
• 出力/質量比： 0.04 hp/lb (0.066 kW/kg)

4. 1927年10月 ポピュラー・アビエーション 5. 1927年6月 アビエーション 6. 1958年11月 スポーツ・アビエーション 7. 1958年12月 スポーツ・アビエーション