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コールドスプリングス ポニーエクスプレス駅跡 | |
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| 最寄りの都市 | フレンチマン、ネバダ州 |
|---|---|
| エリア | 9.9エーカー（4.0ヘクタール） |
| 構築者 | ケリー、JG [2] [3] |
| 建築家 | ロバーツ、ボリバル[2] [3] |
| NRHP参照 番号 | 78001718 [1] |
| NRHPに追加されました | 1978年5月16日 |
ネバダ州チャーチル郡フレンチマン近郊のコールドスプリングス・ポニー・エクスプレス駅跡は、 1860年か1861年に建てられたポニー・エクスプレス駅の廃墟である。[1] [4]この廃墟は1972年に9.9エーカー（4.0ヘクタール）の史跡として国家歴史登録財に登録された。 [1]
1860年5月、駅長が殺害され、駅舎は焼失し、家畜は追い払われた。[5] : 72–73 ロバート・ハスラムは、ポニー・エクスプレスの最長往復乗車中に遺体を発見した騎手であった。
説明
コールド スプリングスは、コールド スプリングス ステーション、コールド スプリングス ポニー エクスプレス ステーション、コールド スプリングス テレグラフ リピーターの 3 つの異なる場所を指します。ステーションとリピーターは、ロック スプリングスとも呼ばれます。
コールド スプリングスが駅として認識されていることを認める資料は数多くあります。コールド スプリングスがホーム ステーションの地位を得たのは、レイモンド W. セトルとメアリー ランド セトルが共著した本『サドルズ アンド スパーズ: ポニー エクスプレスの物語』(1972 年) によるものです。
駅の石造りの遺跡は今でもかなり残っています。銃眼、窓のある大きな壁、暖炉、そして残った囲い場は、駅の近くに今でも見ることができます。この建物には屋根がないと、 1860年にリチャード・フランシス・バートン卿が訪れた際に述べました。保存と安全のため、構造的にバランスが取れています。[6] [7]
歴史
ボリバル・ロバーツとJG・ケリーは、その部隊とともに、翌月にポニー・エクスプレスの旅を開始する予定だったセントラル・オーバーランド・カリフォルニア・アンド・パイクスピーク・エクスプレス会社のために、1860年3月にコールドスプリングス駅を建設した。ジム・マクノートン、ジョン・ウィリアムズ、JG・ケリーなど、さまざまな駅長が駅の運営を担当した。1860年5月に駅が襲撃され、インディアンが駅長を殺害し、馬を略奪した。襲撃者は数週間後に再びこの場所を襲撃した。1860年10月15日、リチャード・バートンが駅を訪れ、屋根のない半分しか建てられていない駅舎を見た。オーバーランド郵便会社の路線は、現在のアメリカ国道50号線の西側を優先し、1861年7月頃にコールドスプリングスを路線から外した。[8]
参考文献
- ^ abc 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ ab ラインフェルド、フレッド (1973)。ポニーエクスプレス。ネブラスカ大学のプレス。 p. 89.ISBN 9780803257863. 2021年2月9日閲覧。
- ^ ab Settle, Raymond W.; Settle, Mary Lund (1955). Saddles and Spurs:The Pony Express Saga. ネブラスカ大学出版局. p. 99. ISBN 0803257651. 2021年2月9日閲覧。
- ^ 「コールドスプリングポニーエクスプレス駅」。
- ^ コルベット、クリストファー（2004年）。『孤児の好まれし者：ポニー・エクスプレスの歪んだ真実と永遠の伝説』クラウン。ISBN 9780767906937. 2021年2月8日閲覧。
- ^ 「ロバーツクリークとサクラメント/サンフランシスコ間の駅」国立公園局。 2021年10月22日閲覧。
- ^ 「Cold Springs Pony Express Station Trail、NV」Hikearizona.com 。 2021年10月22日閲覧。
- ^ 「コールドスプリングス（別名ロッククリーク）」。忘れられたネバダ。 2021年10月22日閲覧。
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北緯39°23′25″ 西経117°51′16″ / 北緯39.39025° 西経117.85449° / 39.39025; -117.85449