コバルト Co50 ヴァルキリー

Co50 ヴァルキリー
未完成のプロトタイプの写真
役割	自家製航空機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	コバルト・エアクラフト・ センタウリ・エアクラフト・カンパニー
初飛行	2015年1月
状態	開発中
建造数	少なくとも2つ

コバルトCo50ヴァルキリーは、カナードプッシャー構成の単発4〜5人乗りの自家製航空機です。個人所有を目的とした軽飛行機で、当初は米国カリフォルニア州サンフランシスコのコバルト・エアクラフト社によって開発されていましたが、同社は2018年7月に操業を停止し、現在はセントーリ・エアクラフト社によって設計が進められています。^[1]

複合設計には、引き込み式着陸装置、プッシャーエンジン構成、カナード、ツイン垂直安定板、自動エアブレーキが組み込まれています。^[2]弾道パラシュートはオプションで提供されます。乗客は前方に折りたたむ大きなドアから乗り込みます。キットの生産は米国で行われる予定です。

Co50は当初、アマチュア向けのキットとして販売される予定だが、メーカーは最終的に型式認証を取得する予定である。認証には時間がかかると予想され、特にコバルトが選択した電子機器は航空機での使用を想定してテストされていないためである。^[3]

同社は発注済みまたは完成した航空機の数を公表することを拒否した。^[4]

2020年8月時点で、米国連邦航空局に登録されているCo50は2機あった。1機は2014年に製造され、当時倒産していた旧製造元コバルト・エアクラフトが所有していたが、FAAから「この航空機の登録状況は運航に適さない可能性がある」と警告されていた。2機目は2018年に製造され、民間企業に登録されている。2023年2月時点でFAAに登録されている航空機はセントリ・エアクラフト社所有の1機のみであった。^[5]

2番目の試作機Co50は、キャッスル空港での飛行試験中にエルロンの効力が失われ、2017年9月に墜落した。パイロットはラダーと推力のみを使用して飛行機を着陸させていたが、高度約10フィートで揚力が失われた。飛行機は地面に衝突し、右主脚が分離し、翼が損傷した。パイロットに怪我はなかった。^[6]

企業ニュースリリースの推定データ^{[7] [8]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員: 3人または4人
• 長さ: 30 フィート (9.1 m)
• 翼幅: 30 フィート (9.1 m)
• 高さ: 10 フィート (3.0 m)
• 最大離陸重量: 3,417 ポンド (1,550 kg)
• 燃料容量: 109 米ガロン (410 L; 91 英ガロン)
• 動力装置:コンチネンタル TSIOF-550-D ターボチャージャー付きピストン航空機エンジン1 基、350 hp (260 kW)

パフォーマンス

• 巡航速度: FL250で最大巡航速度250ノット(290 mph、460 km/h)
• 航続距離: FL220で1,434 nmi (1,650 mi、2,656 km) のエコノミー巡航
• 実用上昇限度: 25,000 フィート (7,600 メートル)
• 高度までの所要時間: 10,000 フィートまで 12 分

航空電子機器

• ガーミン G3X タッチ

ウィキメディア・コモンズには、コバルト Co50に関連するメディアがあります。

• 公式サイト