ミシシッピ州の気候変動

ミシシッピ州の気候変動は、米国ミシシッピ州における大気中の二酸化炭素の人為的増加に起因する気候変動の影響を網羅しています。

研究によると、ミシシッピ州は米国で気候変動による最悪の影響を受ける「ディープサウス」州の1つである。 ^[1]米国環境保護庁（EPA）は次のように報告している。

「今後数十年で、ミシシッピ州は温暖化し、洪水と干ばつはより深刻になる可能性がある。米国のほとんどの地域とは異なり、ミシシッピ州は過去 50 年から 100 年の間に温暖化していない。しかし、土壌は乾燥し、年間降雨量は増加し、豪雨となる雨量が増え、海面は 7 年ごとに約 1 インチ上昇している。気候変動により、熱帯暴風雨による被害が増加し、農作物の収穫量が減り、家畜が被害を受け、不快なほど暑い日が増え、熱中症やその他の熱中症のリスクが高まる可能性がある」^[2]

EPAによると、「ミシシッピ州では、土地が沈んでいるため、他の沿岸地域よりも海面が急速に上昇しています。海洋と大気が温暖化し続ければ、ミシシッピ州沿岸の海面は、次の世紀に20インチから4フィート上昇する可能性があります。海面上昇により、湿地や乾燥地が水没し、海岸が浸食され、沿岸の洪水が悪化します。ミシシッピ湾沿岸のコミュニティは、未開発の防波堤島によって保護されているため、これらの島の浸食は本土のコミュニティを脅かす可能性があります。」^[2]

EPAによると、「熱帯暴風雨とハリケーンは過去20年間でより激しくなっている。温暖化した海はこれらの暴風雨により多くの潜在的エネルギーを与えるが、科学者は最近の激化が長期的な傾向を反映しているかどうか確信が持てない。しかし、気候が温暖化し続けるにつれて、ハリケーンの風速と降雨量は増加する可能性が高い」とのことである。^[2]

EPAはさらに、「嵐が激しくなるかどうかに関わらず、海面が上昇すると高潮も高くなるため、沿岸の家屋やインフラはより頻繁に浸水するだろう。海面が上昇すると洪水保険料が上がる可能性が高く、嵐の頻度が増すと住宅保険の風害控除額が上がる可能性がある。メキシコ湾岸の多くの都市、道路、鉄道、港、空港、石油・ガス施設は嵐と海面上昇の複合的な影響に対して脆弱である。人々は脆弱な沿岸地域から移住し、彼らを受け入れる地域のインフラに負担をかける可能性がある」と報告している。^[2]

EPAによると、「気候変動により内陸部の洪水も増加する可能性がある。ビックスバーグとナチェズはミシシッピ川の高水位の影響を受けやすい。1958年以来、南東部では豪雨時の降水量が27パーセント増加しており、豪雨が増加する傾向は今後も続く可能性が高い。さらに、中西部の河川流量が増加しており、降雨量も増加する可能性が高いため、ミシシッピ州の洪水が増加する可能性がある。なぜなら、中西部の大部分はミシシッピ川に流れ込むからである。干ばつは別の一連の課題を生み出す。ミシシッピ川流域で深刻な干ばつが発生すると、流量の低下により商業航行が制限される可能性がある。たとえば、2012年の低水位により、米国陸軍工兵隊はミシシッピ川の許容はしけ船のサイズを縮小し、グリーンビルで1週間以上川を閉鎖せざるを得なくなり、約100隻のはしけ船の航行が遅れた」。^[2]

EPA によると、「気候の変化は農業に悪影響と好影響の両方をもたらすでしょう。今から 70 年後には、ミシシッピ州では年間 30 ～ 60 日が 95°F を超える日になる見込みですが、現在は約 15 日です。今後数十年でも、夏はさらに暑くなり、トウモロコシの収穫量は減少する見込みです。しかし、大気中の二酸化炭素濃度が高ければ作物の収穫量は増加し、その肥料効果により、十分な水があれば、大豆、綿花、小麦、ピーナッツへの熱による悪影響が相殺される見込みです。ただし、より深刻な干ばつは作物の不作を引き起こす可能性があります。気温の上昇は家畜の生産性を低下させる可能性も高く、熱ストレスにより動物の代謝が乱れるためです」。^[2]

EPAによると、「気温の上昇や降雨量の変化によってミシシッピ州の森林被覆率が大幅に減少する可能性は低いが、森林の樹木の構成は変化する可能性がある。干ばつが増えると森林の生産性が低下し、気候変動によって昆虫や病気による被害も増加する可能性がある。しかし、生育期間の長期化と二酸化炭素濃度の上昇は、これらの要因による損失を相殺して余りある可能性がある。森林は州のほぼ3分の2を占めている。ミシシッピ川デルタ沿いを除く州北部では、オーク、ヒッコリー、ホワイトパインが最も一般的である。州南部では、テーダマツとロングリーフパインが最も一般的である。気候が温暖化するにつれて、ミシシッピ州南部の森林ではオークとホワイトパインが増え、テーダマツとロングリーフパインが減少する可能性が高い」とのことである。^[2]

• ミシシッピ州のプラグイン電気自動車

• Carter, L.; A. Terando; K. Dow; K. Hiers; KE Kunkel; A. Lascurain; D. Marcy; M. Osland; P. Schramm (2018)。「南東部」。Reidmiller, DR; CW Avery; DR Easterling; KE Kunkel; KLM Lewis; TK Maycock; BC Stewart (編)。米国における影響、リスク、適応：第 4 次国家気候評価、第 2 巻 (報告書)。ワシントン DC、米国：米国地球変動研究プログラム。pp.  872– 940。doi ：10.7930 /NCA4.2018.CH19。—国立気候評価のこの章では、南東部の州（バージニア州、ウェストバージニア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、フロリダ州、ジョージア州、アラバマ州、ミシシッピ州、テネシー州、アーカンソー州、ルイジアナ州）を取り上げています。