クロード・ド・カンブロンヌ

クロード・ド・カンブロンヌ（フランス語発音： [klod də kɑ̃bʁɔn]、1905年10月23日 - 1993年1月31日）はフランスの実業家。^[1]

彼はフランス国立高等航空宇宙学校（Sup'Aéro）で学び、1931年に極地探検家のポール・エミール・ヴィクトールから飛行術を学び、 Journal de l'Aeronautiqueの記者となり、1934年にドヴォワティーヌD.332 エメロードの墜落事故の詳細を報道した。この事故ではモーリス・ノゲスが死亡し、機内にパラシュートがなかったことに疑問を呈した。Sup'Aéroの旧世代機協会の会計係で、フランス観光クラブに勤務していた彼は、協会会長のマルセル・ダッソーとくじ引きを企画し、この機会にI41観光機を提供した。

カンブロンヌはフランス空軍大尉を務めた後、 1938年12月から1940年5月までサンクラウドのSAAMB工場の事務総長となり、超空母旧世代協会の会計係となった。

1939年、航空機製造業者のマルセル・ブロックが労働者を募集していた。2月1日、ブロックはカンブロンヌを雇った。カンブロンヌは航空業界での経験があり、「スーパーアエロの後、私は観光航空機のリスクのみをカバーする保険会社で働いていました。私は専門責任者でした。マルセル・ブロックは私に彼の会社に来るように頼み、こう言いました。『戦争が起きるから、私の会社で仕事をしてあげよう』。私はとても驚きました。後に、彼が口を開いたのは意味のあることを言うためだけだったと分かりました。彼と共に、私はスーパーアエロの学生のレベルから職業の最高レベルにまで上り詰めたのです。」^[2]

1940 年 11 月 27 日、マルセル ブロッホは彼に航空協会 宛ての手紙を渡しました。

親愛なる同志の皆さん、困難な時期であっても、将来を絶望しないでください。(...) 船、鉄道車両、民間航空機が破壊されたこの戦争の後、航空産業はほとんどの輸送手段に取って代わるため、前例のない好況を経験するでしょう。(...) 「再建されたヨーロッパでフランス政府が我が国の航空機生産を阻止することは、我が国の技術と世界における地理的な立場に関係するものであることは間違いありません。(...) 「あなたの協会の会長、私はいつの日か戻ってあなたの隣に座り、私の友好的な競争はこれまでどおり認められるでしょう。 (クロード・カルリエ、マルセル・ダッソー：世紀の伝説、ペラン社、2002年5月、129ページ)

1941年4月18日、クロード・ド・カンブロンヌは、後にレジオン・インペリアーレの創設者となるクリスチャン・デュ・ジョンシェに、フィリップ・ペタン内閣の一員であるアンドレ・ド・ゴロスターズに手紙を書くよう依頼したが、無駄だった。^[3]

5月19日、カンブロンヌはボルドー航空の自由地帯の代表となった。^[4]しかし、4年間の投獄中にマルセル・ブロックと恒久的に、そしてその後は断続的に秘密裏に連絡を取った後、カンブロンヌはホテル・マジェスティックのドイツ連邦軍司令官から「楽観主義者」とみなされ、ローゼンベルク国防軍特別部隊にドゴール主義者として告発された。^{[5] 1947年5月21日、}ボルドー航空の解散 後、カンブロンヌは辞任した。

Bloch MB. 1020 の建造は 1940 年末に中止され、Bordeaux-Aéronautique が実現した BA 30 は、いくつかの変更を経てDassault MD 312 Flamantになりました。

戦後、彼はモロッコでセスナとグッドイヤーに勤務した。フランス航空クラブの会員で、飛行時間1,000時間以上を誇り、輸送と補給を担当する第4e局の専門参謀となった。彼はパリで87歳で亡くなった。

• レジオン・ドヌール勲章シュヴァリエ

彼の家族はクレピ＝アン＝ヴァロワ、カンブロンヌ＝レ＝リベクールの出身で、オルイ城に住んでいた。彼はポール・コタンの庶子であり、アルヌーフ・デエエ・ド・カンブロンヌの曾孫である。彼には3人の子供がいた。アンドレ・ギラン（神経科医ジョルジュ・ギランの娘）との間に生まれた息子ジルと、マリー・ピカール＝デステラン（海軍士官エルネスト・ピカール＝デステランおよびフランス東インド会社の代理人ジョセフ・テボーの子孫）との間に生まれた2人の娘ベアトリスとロレンス・ド・カンブロンヌである。

• ダッソー・アビエーション
• SNCASE SE.161 ラングドック
• ブロッホ MB.170

• マルセル・ダッソー『ル・タリスマン』（自伝）編ジェイ・ルー、1970 他。ジュール・ド・フランス、1973
• Jean-Yves Lorant、Le Focke-Wulf 190、パリ、avec Jean-Bernard Frappé、Editions Larivière、col. 「ドカヴィア」、1981年、408ページ。
• ピエール・アスリーヌ、ムッシュ・ダッソー、バランド、1983、ISBN  9782715804067
• ヘリック・チャップマン『フランスの航空機産業における国家資本主義と労働者階級の急進主義』バークレー：カリフォルニア大学出版局、1991年
• クロード・ダブザック＝エペジー、フランス軍の軍隊 : ヴィシー 1940-1944 、モーリス・シュミット将軍、1998
• クロード・カルリエ、マルセル・ダッソー『世紀末伝説』、ペラン、2002
• パトリック・ファコン、La guerre aérienne、1933-1945、2003
• Guy Vadepied (ピエール・ペアンとのコラボレーション)、Marcel Dassault ou les ailes du pouvoir、編著。フェイヤード、2003
• Vincent Giraudier、『ヴィシーのバスティーユ、抑圧政治と抑留管理』、Editions Taillandier、2009 ISBN 978-2847344141 
• クロード・カルリエ、ダッソー、ド・マルセル・ア・セルジュ、人間社会、産業と政治の冒険、ペリン、2017