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シティ・オブ・ポロスはギリシャのクルーズ船で、アテネ郊外のフリスボス・マリーナ港からイドラ島、アイギナ島、ポロス島へのサロニック・クルーズの日帰りクルーズを行っていた。サロニック・クルーズの船は全長約200フィート（60メートル）で、定員500名で毎日2つの港の間を16マイル（26キロメートル）の定期航路を運航していた。攻撃の4時間前に、爆発物を積んだ車が桟橋で予定より早く爆発し、アラブ人テロリスト2人が死亡した。1988年7月11日の夜、リビア生まれのパレスチナ人の銃撃犯が船を襲撃し、8人の観光客を殺害した後、爆発で自爆した。攻撃当時、船には471人が乗っていた。
攻撃当日の早い時間帯に、ピレウスでシティ・オブ・ポロス号が通常停泊する桟橋で、大型自動車爆弾が爆発した。桟橋は人里離れた場所にあり、船は海上にいたため観光客がいなかったことから、死者は車に乗っていた2人だけで、2人とも即死だった。[ 1 ]爆弾の標的はほぼ間違いなく船だったが、爆発が早すぎたため、攻撃計画は永遠に分からないだろう。その後に行われた攻撃は、自動車爆弾の失敗後の「プランB」だった可能性もある。
銃を持った男は、アイギナ島で通常の乗客乗船手続きの一環として船に乗り込み、船が港を出て3マイルほど進んだところで、午後8時30分頃に襲撃した。隠し持っていた自動小銃と手榴弾を使って、彼は乗客に向けて発砲した。乗客はパニックに陥り、多くが海に飛び込んだが、その結果、船のプロペラに巻き込まれた人が多数発生し、死傷者が出た。犯人はこの襲撃で死亡した。[ 2 ]
救助活動は、船上で無傷だった人々や、ポロス市からの遭難信号の発信を受けてすぐに到着した他の船によって行われた。海にいた多くの人々はこれらの船によって救助され、岸に運ばれた。岸では救急隊が待機しており、重傷者は病院に搬送された。クルーズ船の甲板で合計6人の遺体が発見され、さらに3人が負傷により病院で死亡した。[ 3 ]これにより、その日の早い時間に発生した自動車爆弾爆発で死亡した2人を含め、死者総数は11人となった。さらに、98人が負傷し、うち15人が重傷だった。[ 4 ] [ 5 ]船上で死亡した人々のほとんどは観光客で、フランス人4人、デンマーク、スウェーデン、ハンガリーからそれぞれ1人、そしてギリシャ人2人が含まれていた。[ 6 ]
その後の作戦の調査により、爆破事件とフェリー攻撃の両方の責任を主張したアブ・ニダル組織と、その支援者とされるリビアの両方を指し示す証拠が明らかになった。攻撃に使用された武器はリビア製であり、少なくとも襲撃者の1人はリビアのパスポートでギリシャに入国していた。[ 7 ]また、ANOとリビアの両方に強い動機があった。ギリシャの裁判所では、テロ活動で米国への身柄引き渡しに抵抗していたANOの既知のメンバーであるムハンマド・ラシッドに関する訴訟が進行中だった。ギリシャの法務大臣は後に彼の釈放とリビアへの移送を手配した。[ 8 ]当時リビアは、エルドラド・キャニオン作戦への報復の一環として、西ヨーロッパと米国に対するテロ活動に従事していた。
1年後、ANOのメンバー2人が逮捕され、攻撃への関与で有罪判決を受けた[ 9 ]。その後、ドイツで逮捕されたレバノン人男性に対しても追加の容疑がかけられた[ 10 ]が、この作戦を計画した男たちのほとんどは公式の裁きを逃れた。
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