シンシナティの都市計画は、シンシナティの発展を導くための一連の計画です。シンシナティは、1794 年にイスラエル ラドローによって初めて調査され、計画されました。最も古い近代的な計画は、ジョージ ケスラーによって作成された 1907 年の公園計画です。それ以来、都市の発展に伴い、20 年または 30 年ごとに新しい総合計画が作成されてきました。
ラドローレイアウト
イスラエル・ラドローはジョン・クリーブス・シムズから土地を購入し、シンシナティ初の測量士および都市計画者となった。[1]彼は北西部準州の多くの町と同様に、南北、東西の格子状に都市を計画した。残念ながらこの格子は地形を無視しており、川沿いの公共の船着き場を除いて公園や広場のためのスペースは確保されていなかった。[2]
1907年公園計画
1907年、全国的に有名な造園家ジョージ・ケスラーが市の公園計画を作成するために雇われた。しかし、彼の計画は、そこに含まれる18の公園と17の公共広場/レクリエーションエリアを扱っていただけでなく、歴史家ゼイン・ミラーが書いたように、「印象的なダウンタウンの環境に記念碑的な公共および準公共の建物の建設を奨励することで市民の愛国心を刺激し、街中とダウンタウンの通勤者の流れを改善することで市内のすべての地区を近づけ、交通渋滞と路上で遊ぶ子供たちの問題を軽減すること」だった。[3]
1925年: シンシナティ市の公式計画
シンシナティは、市議会によって承認された総合計画を持つアメリカ初の都市であった。ユナイテッド・シティ・プランニング・コミッティが後援し、寄付金によって賄われたこの計画は、1922年に着手され、1925年に完了した。計画を主導したのは、シンシナティの弁護士アルフレッド・ベットマン、ハンガリーからの移民プランナーであるラディスラス・セゴエ、そしてアメリカ初の都市計画コンサルティング会社のオーナーであるニューヨークのジョージ・B・フォードとアーネスト・P・グッドリッチであった。この計画は長期にわたるもので、市政府に対するマシン政治家の影響を減らすことを目指していた。この計画は、以前の交通、公園、および公共施設の計画に基づいていた。1925年の計画では、ウェスタン・ヒルズ・バイアダクトと現在のシンシナティ・ユニオン・ターミナルの建設を求めていた。この計画は、承認前に公共施設の敷設を義務付けることで、新しい住宅地の成長を抑制するという点で独特であった。
現在シンシナティの公園に存在する135の建造物のうち、ほぼ半分は1929年から1943年の間に建てられたものである。[4]
当初の計画では、ユナイテッドシティ計画委員会が 70,000 ドルを集め、市が 30,000 ドルを寄付する予定でした。寄付金は十分だったため、最終的に市は何も寄付しませんでした。
1925年の計画は、ゾーニング(1924年)と資本改善(1925年)の2つの部分から構成されています。
1925 年の計画が採択されて間もなく、チャーター党とマレー・シーズングッドが政権を握りました。どちらもシンシナティのボス支配に対する反応と見られて いました。
1948年: シンシナティ都市圏マスタープラン

アルフレッド・ベットマンは1948年の計画策定も主導した。この計画は都市再開発運動の一環であり、都心の近代化を試みた。1948年の計画では、歴史的なケニオン・バール地区とセントラル・ボトムズ地区の大規模な取り壊し、フォート・ワシントン・ウェイ、再開発された中央川沿いの地区、そして新たにクイーンズゲートと名付けられた工業地区に置き換えることが求められた。[5] [6]この計画では、ケンタッキー州とインディアナ州を含むように計画の範囲が拡大され、雇用などの新しいテーマも追加された。1948年の計画は、1949年の連邦住宅法を活用する絶好のタイミングでした。
1980年: 都市計画の調整
1980 年の計画は 3 巻と 4 番目の概要巻で構成されていました。
第1巻:「現在の身体発達のための戦略」
第2巻:「総合的な土地利用戦略」
第3巻: 第2巻のビジョンの詳細計画
第4巻: 目標、ポリシー、プロジェクト
1986年: シンシナティ2000都市再開発計画
1992年: シンシナティ公園・緑道計画
シンシナティ公園・緑道計画は1992年12月に市議会で承認された。[4]
バンクス
バンクスはシンシナティ川沿いの都市地区です。1990 年代後半に計画され、2 つのスポーツ スタジアムと国立地下鉄道フリーダム センターが含まれます。
2012: プラン・シンシナティ
市は2007年に計画部を改革した。2009年に市は新しい計画を作成する取り組みを開始した。市は2009年から2010年にかけてこの取り組みのために50万ドルを確保した。その内容は以下の通りである。[7]
- 住宅と近隣開発
- 経済発展と事業維持
- 交通と輸送
- 健康、環境、オープンスペース
- 土地利用
- 歴史的保存
- 都市デザイン
- 公共事業とインフラ
- 機関
- 政府間協力
- 財政
参照
- ケスラー計画、ジョージ・ケスラーが 1910 年代から 1930 年代にかけてテキサス州ダラスのために立てた計画
参考文献
- ^ 「イスラエル・ラドロー - オハイオ歴史セントラル」。
- ^ “Cincinnati”. 2015年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月18日閲覧。
- ^ ライト、スティーブン(1997年8月18日)。「計画の先駆者から学ぶ教訓」。ビジネス・クーリエ。アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナル。 2011年11月14日閲覧。
- ^ ab シンシナティ公園の歴史(シンシナティ市)
- ^ シンガー、アレン・J. (2005)。『シンシナティで出かける:クイーン・シティ・エンターテインメント 1900-1960』。アルカディア出版。100 ページ。ISBN 9780738534329. 2013年12月9日閲覧。
- ^スース、ジェフ(2015)。失われ たシンシナティ。サウスカロライナ州チャールストン:歴史出版社。pp.144-146。ISBN 978-1-62619-575-2– Google ブックス経由。
- ^ 「アーカイブコピー」(PDF) 。 2015年9月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月18日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
外部リンク
- 公式サイト
- https://web.archive.org/web/20131213011529/http://www.uc.edu/cdc/urban_database/historyal.html
- http://planbuildlivecincinnati.com/
- 1925年、1948年、1980年のマスタープランのスキャンコピー
- http://www.plancincinnati.org/draft/History.pdf [永久リンク切れ ]
- https://web.archive.org/web/20150906021736/http://www.plancincinnati.org/resources/approved-city-cincinnati-plans/master-plans
- https://web.archive.org/web/20080517031844/http://www.design.asu.edu/apa/proceedings01/GERCKENS/gerckens.htm
- 計画の先駆者、スティーブン・ライトからの教訓
- 初期都市計画 V 9、第 9 巻、Legates & Stout、Richard T. LeGates 著
- アメリカの計画者:伝記と回想 ドナルド・A・クルッケバーグ著
- シンシナティ公園の歴史 (シンシナティ市)
