アビアットイーグル

イーグル
	クリステン・イーグル II
役割	曲技飛行機
メーカー	クリステン・; アヴィアット
デザイナー	フランク・クリステンセン
初飛行	1977年2月

クリステンイーグルは、1990 年代半ばにアビアットイーグルに改名され、 1970 年代後半から米国で生産されているアクロバットスポーツ用複葉機です。

デザイン

この航空機はピッツスペシャルに対抗するために作られた。ソルトレイクシティ出身のフランク・クリステンセン^{[1]が設計したイーグルIIは、}自作キットの形で販売されている。イーグルIIは、従来型の構成の小型航空機で、シングルベイ、等幅スタッガード複葉翼を備え、流線型の飛行・着陸ワイヤーとI字型支柱で支柱が支えられ、箱型トラスを形成している。パイロットと乗客1人が大きなバブルキャノピーの下に並んで座る。尾輪式の降着装置は固定されており、主輪はスプリングアルミ脚に取り付けられている。主輪は流線型のフェアリングに収められている。胴体と尾部はクロモリ鋼の溶接管で作られており、前部胴体はアルミ外板、後部胴体と尾部は布張りとなっている。翼構造はシトカスプルース材で、布張りとなっている。エンジンカウリングはグラスファイバー製である。2011年までに350機以上が飛行していた。^[2]^[3]

運用履歴

1979年、イーグルス・エアロバティック・チーム（チャーリー・ヒラード、トム・ポベレズニー、ジーン・スーシー）は、ピッツ・スペシャル航空ショーの「レッド・デビルズ」の代わりとしてクリステン・イーグルを選択しました。このショーは1995年まで続きました。3機のクリステン・イーグルはすべてウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館のロビーに飾られています。^[4]

バリエーション

クリステン・イーグル1世: 単座型。ライカミング AEIO-540 260 hp (190 kW)。最初の設計モデルで、サンカルロス空港で製造されました。機体は 4 機製造され、1 機は現在テキサス州ダラスに、他の 3 機はウィスコンシン州オシュコシュの EAA 博物館に所蔵されています。

クリステン/アヴィアットイーグル II: 最も一般的なバリエーション、2 座席デュアルコントロール。Lycoming AEIO-360。200 hp (150 kW)

最初に製造されたイーグルII（シリアル番号001）は、コネチカット州ストラットフォードにあるコネチカット航空宇宙センターに展示されています。^[5]

クリステンスーパーイーグル I 540: 2 機製造。Lycoming AEIO-540 300 hp (220 kW)。以前は Iron Eagles エアロバティックチームが飛行していましたが、現在はテキサスとアラスカに拠点を置くプロフェッショナルパイロットが所有しています。

クリステンスーパーイーグル II: 数台製造され、座席は 2 つ、燃料タンクは限られています。

仕様

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2003-2004のデータ^[6]

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 17 フィート 11 インチ (5.46 m)
翼幅: 19 フィート 11 インチ (6.07 m)
身長: 6 フィート 6 インチ (1.98 m)
翼面積: 125.0平方フィート (11.61 m ² )
自重: 1,025 ポンド (465 kg)
最大離陸重量: 1,578 ポンド (716 kg)
燃料容量: 24 USガロン（20 impガロン; 91 L）使用可能
動力源: Textron Lycoming AEIO-360-A1D空冷水平対向4気筒エンジン1基、200馬力 (150kW)
プロペラ: 2枚羽根ハーツェル HC-C2YK-4/C7666A-2定速プロペラ、直径6フィート4インチ (1.93 m) ^[7]

パフォーマンス

最高速度: 184 mph (296 km/h、160 kn)
巡航速度: 165 mph (266 km/h、143 kn)
失速速度: 58 mph (93 km/h、50 kn)
速度を決して超えないでください: 210 mph (340 km/h、180 kn)
範囲: 437 マイル (703 km、380 海里)
実用上昇限度: 17,000 フィート (5,200 メートル)
g 制限: +9、-6
ロール速度: 187度/秒
上昇率: 2,100 フィート/分 (11 m/秒)

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ フランク・L・クリステンセン
^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011–12、94ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
^ タッケ、ウィリ、マリノ・ボリック、他：世界軽飛行機ディレクトリ 2015–16、98ページ。フライングページズヨーロッパ SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
^ “Christen Eagles The Iron Eagles Aerobatic Team は、1992年から2014年まで2機の同一のChristen Eagle 540航空機を飛行した。” 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月29日閲覧。
^ 「ホーム」. ctairandspace.org .
^ ジャクソン 2003、521 ページ
^ ジャクソン 2003、804 ページ

ジャクソン、ポール編 (2003)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2537-5。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 254。
ジェーンズ『世界の航空機 1987-88』ロンドン：ジェーンズ年鑑、pp.585-585。
メーカーのウェブサイト
キャバナウ航空博物館のクリステンイーグル II

[1] フランク・L・クリステンセン

[WDLA11-2] バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011–12、94ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X

[WDLA15-3] タッケ、ウィリ、マリノ・ボリック、他：世界軽飛行機ディレクトリ 2015–16、98ページ。フライングページズヨーロッパ SARL、2015 年。ISSN 1368-485X

[4] “Christen Eagles The Iron Eagles Aerobatic Team は、1992年から2014年まで2機の同一のChristen Eagle 540航空機を飛行した。” 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月29日閲覧。

[5] 「ホーム」. ctairandspace.org .

[jawa03p521-6] ジャクソン 2003、521 ページ

[jawa03p804-7] ジャクソン 2003、804 ページ