シャイアン・アンド・ノーザン鉄道

シャイアン・アンド・ノーザン鉄道は、アメリカ合衆国ワイオミング州の鉄道会社である。この鉄道は、ワイオミング州シャイアンからワイオミング州北部およびモンタナ州に至る路線を建設するために 1886 年に設立された。路線はノースプラット川沿いのウェンドーバーまで 125 マイル (201 km) 延びていた。この鉄道はユニオン・パシフィック鉄道の子会社ユニオン・パシフィック・デンバー・アンド・ガルフ鉄道に吸収され、後にユニオン・パシフィックが破産した際に コロラド・アンド・サザン鉄道の一部となった。

1868 年のフォート ララミー条約により、ワイオミング州北東部の大部分は探検家や入植者に対して閉鎖されました。その結果、ユニオン パシフィック鉄道はシャイアンから北に路線を敷設することに消極的でした。1876年から 1877 年にかけてのグレート スー戦争でスー族が敗北したことで、この地域は再び開放され、牧場主や入植者が急速に増えました。1870 年代から 1880 年代にかけて、ワイオミング州の実業家や政治家は、成長を続ける地域を支えるために路線を敷設するようユニオン パシフィック鉄道に請願しました。

1886年、フリーモント・エルクホーン・アンド・ミズーリ・バレー鉄道の子会社であるワイオミング・セントラル鉄道がワイオミング州東部に進出した。準州知事フランシス・E・ウォーレンは、ワイオミング・セントラル鉄道がシャイアンではなくネブラスカ経由で30万ドル相当の牛を東に輸送したと見積もった。 ^[1] ユニオン・パシフィック鉄道に対する根強い嫌悪感が債券の通過を妨げることを恐れたため、牧場主トーマス・スタージスはユニオン・パシフィック鉄道に、路線建設のために地元企業を設立し、後で大企業に吸収することを提案した。^[1]

シャイアン・アンド・ノーザン鉄道は1886年3月に設立された。最初の投資家にはウォーレン、スタージス、シャイアン・クラブの初代会長フィリップ・デイターなどが含まれていた。鉄道の最終目標は北はモンタナ州のノーザン・パシフィック線まで建設することだったが、当面の目標はワイオミング州ダグラスだった。1年半かけて線路は125マイル（201 km）北のウェンドーバーまで建設された。その間にワイオミング・セントラルはダグラスに到達していた。投資家は北への建設に関心を失い、建設は中止された。^[2]

ユニオン・パシフィック鉄道は1887年にこの路線を引き継ぎました。同社はこの路線をオーリン・ジャンクションまでわずかに延長し、ワイオミング・セントラル線に接続しました。1890年にユニオン・パシフィック鉄道は、シャイアン・アンド・ノーザン鉄道、コロラド・セントラル鉄道、デンバー・テキサス・アンド・ガルフ鉄道、その他の会社からなるユニオン・パシフィック・デンバー・アンド・ガルフ鉄道を設立しました。 ^[3] 1893年にUPD&Gはユニオン・パシフィック鉄道の残りの会社とともに破産しました。この路線は1898年にデンバー・リードビル・アンド・ガニソン鉄道と合併し、コロラド・アンド・サザン鉄道となりました。C&Sは1981年にバーリントン・ノーザン鉄道に合併されました。^[4]