チェスター・ハドリームフェリー

チェスター・ハドリームフェリー
	チェスター・ハドリーム間のフェリーは閉船後
ロケール	コネチカット川下流域; コネチカット州チェスターからハドリーム村まで、; 北緯 41°25′09″ 西経 72°25′59″ / 北緯 41.419272° 西経 72.433142° / 41.419272; -72.433142から北緯41°25′13″ 西経 72°25′43″ / 北緯 41.420152° 西経 72.428622° / 41.420152; -72.428622;
水路	コネチカット川
ルート	国道148号線
オペレーター	コネチカット州フェリーサービス
権限	コネチカット州運輸局(ConnDOT)
運用開始	1769
前任者	ワーナーズフェリー
移動時間	5分
頻度	必要に応じて
船舶数	1 (セルデンIII)
日常の乗り物	100
	チェスタードックでの接続
電車	ハドリーム駅のエセックス蒸気機関車
バス	リバーバレートランジット644（ルート154とキングスハイウェイ）
Webサイト	ポータル

チェスター・ハドリームフェリーは、コネチカット州チェスターの町とハドリーム村(コネチカット州ライムの町) の間をコネチカット川を渡る季節限定のフェリーです。コネチカット州で継続的に運航されているフェリーサービスとしては 2 番目に古く、州指定の歴史的建造物です。このフェリーはルート 148の風光明媚な部分の一部であり、コネチカット州の 2 つの観光名所、ハドリームのジレットキャッスル州立公園と、エセックスとチェスター間を走るエセックス蒸気機関車を結ぶ便利な乗り継ぎ手段となっています。

オペレーション

チェスター・ハドリーム間のフェリーは、4月1日から11月30日までの日中に運航している。 ^[1]通行料は、自動車の場合、平日は5ドル、週末は6ドル、自転車と歩行者は2ドルである。^[1]頻繁に自動車で通勤する人は、事前に購入したクーポンを使用することで2.50ドルの割引料金を利用できる。現在のフェリーはセルデンIIIと名付けられ、65フィート×30フィートの大きさで、8～9台の自動車と49人の乗客を収容できる。横断には通常約5分かかる。毎日平均100台の自動車がフェリーを利用している。フェリーは必要に応じて運航しており、運航時間中は、乗客や自動車が満員になるまで、または誰かがハドリーム側でボタンを押してフェリー乗務員に見える点滅灯を点灯させてフェリーを要請するまで、チェスターを出発するのを待っている。

歴史

川の両岸に土地を所有していたチェスターのジョナサン・ワーナーは、1769年にこの場所で渡し船サービスを開始しました。当時はワーナーズ・フェリーと呼ばれ、釘と長い棒を使って推進するいかだを利用していました。^{[1]ワーナーズ・フェリーは、}コネチカット川下流域で設立された7番目の渡し船でした。^[2]それが設立される前は、この川域を渡る必要がある旅行者や物資は、1662年にはすでに渡し船で結ばれていた下流のセイブルックとオールド・ライムの間、または1664年にはすでに渡し船が運行されていた上流のハッダムとイースト・ハッダムの間で渡ることができました。 ^[3]

このフェリーはアメリカ独立戦争中、コネチカット川を渡って物資を輸送するためによく使われました。

1834年から1846年にかけて、ワーナーズフェリーは2つの有料道路（ハドリーム有料道路とチェスター・アンド・ノース・キリングワース第2有料道路）の終点となり、ニューヘイブンとノーウィッチの間に直通の直線ルートを作ることを目的として設立されました。^[4]

1877年、ワーナーズフェリーはチェスター町の管理下に入った。その後すぐに蒸気動力の荷船が運行を開始し、フェリーはチェスター・ハドリームフェリーと改名された。^{[1] 1915年に}コネチカット州議会がすべての河川横断を道路局に委ねる法律を可決した後、コネチカット州政府が1917年に運営を引き継いだ。現在はコネチカット州運輸局がフェリーを運営している。^[3]

ハドリームフェリー歴史地区は、フェリー乗り場と交差点の東側にある6つの建物を含み、1994年に国家歴史登録財に登録されました。 ^[5]

フェリーは、州予算削減の一環として、2011年8月25日に州によって閉鎖されることになっていた。フェリーを閉鎖する動きは周辺の町で広く不評であり、フェリーを救うための草の根運動が始まった。住民の中には、フェリーの閉鎖を阻止できる可能性のある州法がいくつかあると考えている者もいる。^[6]州政府はフェリーの運行を閉鎖する決定を撤回し、そのためフェリーは運行を続けている。

参照

コネチカット川の渡河地点一覧
ロッキーヒル-グラストンベリーフェリー– 米国で最も古くから継続して運航されているフェリーサービス

参考文献

^ abcd コネチカット州運輸局: チェスター・ハドリームフェリー
^ GS ロバーツ『コネチカット川流域の歴史的町』（ロブソン＆アディー、スケネクタディ、1906 年）、127 ページ
^ ab コネチカット州運輸局の歴史、第 1 章
^ FJウッド『ニューイングランドのターンパイク』（マーシャル・ジョーンズ、ボストン、1919年）、p.405-406
^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
^ Cho, Jenna (2011 年 7 月 15 日)。「知事が州フェリーをドックに入れ、フェリー作業員 8 人全員の雇用を削減」。The Day。コネチカット州ニューロンドン: The Day Publishing Company。2011年7 月 15 日閲覧。

外部リンク

コネチカット文化観光委員会 - フェリーの写真
フェリー航行のビデオ

北緯41°25′11″ 西経72°25′50″ / 北緯41.419722° 西経72.430556° / 41.419722; -72.430556

[dot-1] コネチカット州運輸局: チェスター・ハドリームフェリー

[2] GS ロバーツ『コネチカット川流域の歴史的町』（ロブソン＆アディー、スケネクタディ、1906 年）、127 ページ

[CDOThistory-3] コネチカット州運輸局の歴史、第 1 章

[4] FJウッド『ニューイングランドのターンパイク』（マーシャル・ジョーンズ、ボストン、1919年）、p.405-406

[nris-5] 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。

[thedayhascome-6] Cho, Jenna (2011 年 7 月 15 日)。「知事が州フェリーをドックに入れ、フェリー作業員 8 人全員の雇用を削減」。The Day。コネチカット州ニューロンドン: The Day Publishing Company。2011年7 月 15 日閲覧。