シェミン・クレイグ

クレイグ道路は、19世紀初頭にイギリス領北アメリカ総督ジェームズ・ヘンリー・クレイグの命令により建設された道路で、ケベック市とアメリカ合衆国を結び、イースタン・タウンシップの開拓を促進することを目的としていました。

19世紀初頭、ローワー・カナダでは、ほぼ全住民がセントローレンス川沿いのコミュニティに住んでいた。川と米国国境の間の土地は測量され、入植の準備ができていた。1810年、ジェームズ・ヘンリー・クレイグ総督は、ケベックと米国のボストン市を結ぶ道路の建設を認可した。総督はまた、英語圏の人々によるイースタン・タウンシップの入植を促進したかった。総督の最終目標は、フランス系カナダ人の同化だった。計画されたルートはサン・ジルからリッチモンドまでで、そこでは既存の道路（現在のケベック州道143号線）がカナダと米国の国境まで続いていた。

道路の建設は 1810 年 8 月に始まり、3 か月かかりました。180 人の兵士が木を切り、橋を架けて、道路を交通に適した状態にしました。地形はぬかるんでいて、数か所が傷んでいましたが、冬の駅馬車の運行には十分適しており、1811 年 1 月に開始され、わずか 6 日間でケベックからボストンまで乗客を運びました。この運行は 3 月の雪解けとともに終了し、その後、リプシーズ ヒルなどの困難な移動条件のため完全に廃止されました。

1812 年の戦争により、この道路は放棄されました。いくつかの橋が破壊され、自然の猛威により道路は草木に覆われてしまいました。いくつかの修復は行われましたが、1829 年にこの道路は通行不能と宣言されました。この問題を軽減するために、この地域への入植を促進するためにゴスフォード ロードが建設されました。

クレイグ ロードは成功と失敗が入り混じった。この地域は新たな住民に開放されたが、その結果は計画者たちが望んでいたものとは程遠いものだった。十分な数の英語を話す入植者が到着せず、フランス系カナダ人を同化させるという目標は達成されなかった。それどころか、この地域に定住し、多数派になったのはフランス系カナダ人だった。

1983年、ケベックの作家マドレーヌ・フェロンは、 19世紀半ばに アイルランド移民がケベックのボース地方に定住した様子を描いた小説『クレイグの道』を出版した。

シュマン・クレイグは、ケベック市の南西にあるサン・ジルに始まり、サン・ジャック・ド・リーズの町とインヴァネス州を通ります。その後、キニアーズ・ミルズの近くを通り、サン・ジャン・ド・ブレブフとイルランドを通過します。サン・ジルからサン・フェルディナン・ダリファックスへの道は、現在のケベック州道 216 号線に相当します。サン・フェルディナンからは、ヴィアニー、チェスター・エスト、チェスターヴィル、ティングウィックを通ります。次にダンヴィルを通過し、リッチモンドまで州道 116 号線と合流します。リッチモンドを過ぎた残りのルートは、現在の州道 143 号線に沿っています。米国に向かう途中、ウィンザー、ブロンプトンヴィル、シャーブルック、エアーズクリフを通り、最後に国際国境の スタンステッドに到着します。

• (フランス語) Circuit de découverte des chemins Craig et Gosford