チャートプロッター

チャートプロッターは、 GPSデータと電子航海用海図(ENC) を統合する海洋航行で使用されるデバイスです。

チャートプロッターは、船舶の位置、方向、速度とともに ENC を表示し、レーダー、自動情報システム (AIS)、またはその他のセンサーからの追加情報を表示することもあります。

特定の海洋用途に応じて、チャートプロッターはエコーロケーターやソナーなどの他のセンサーからのデータも表示できます。

電子チャートプロッタは、本質的にCPU (およびGPU ) を集中的に使用するアプリケーションです。チャートプロッタは、ナビゲーション信号 ( Galileo、GPS、GLONASS、WAASなど) を取得し、それを地図上にオーバーレイする必要があります。専用ハードウェアでの地図更新では、通常、画面のリフレッシュ レートは 5 Hz ～ 30 Hz です。

一部のナビゲーション ソフトウェアは標準のコンピューター (および携帯電話など) で実行できますが、ほとんどのハイエンド システムは専用のハードウェアです。特に、釣りで使用されるチャートプロッターが 3 次元表示を生成する場合は、かなりの処理能力とビデオ メモリが必要になる場合があります。

すべての海洋システムと同様に、チャート プロッターは単独で使用されることは通常ありません。商用船では、チャート プロッターは、あらゆる状況で船舶を誘導できる海洋機器の完全なシステムに統合されています。これらの他の機器には、ソナートランスデューサー、双方向無線通信デバイスとの統合、緊急ロケーター ( EPIRB ) などがあります。

複数の異なる画面を見るのは非常に気が散るので、これらのデバイスの統合は非常に重要です。そのため、ディスプレイでは、チャート、レーダー、ソナーを 1 つのシステムに重ねて表示できることがよくあります。これにより、船長はこれまでにない計器を使って船を操縦できます。デジタル バックボーンにより、これらのデバイスはここ数年で大きく進歩しました。たとえば、新しいデバイスには 3D ディスプレイがあり、衛星画像のオーバーレイを含め、船の上、下、周囲をすべて見ることができます。

個々の電子海図、またはより一般的には海図のデータベースは、チャートプロッターの心臓部です。チャートプロッター システムは、その海図以上に正確になることはありません。適切な政府機関によって認定された海図がなければ、チャートプロッターは電子海図システム (ECS) の一例です。海図が国際海事機関(IMO) および各国の水路機関の技術要件を満たしている場合、チャートプロッターは電子海図表示および情報システム(ECDIS)として認定されます。ECDIS は、活動中の水路を航行する際に紙の海図の代わりに法的に使用できますが、チャートプロッターが ECDIS を使用しない場合、船舶は紙の海図を保持する必要があります。

ECDIS は IMO 標準フォーマットを使用しますが、一部のチャートプロッターでは特定のデータフォーマットが必要です。チャーターでは、1 種類または両方の ENC を使用できます。

• ラスター チャート:チャートプロッタは、地理座標を参照する紙のチャートまたは地図の「画像」を表示します。GPS位置はラスター チャート上に表示できますが、精度は、元のチャートで使用されている投影の種類 (円錐図法やメルカトル図法など) や、使用されている参照システム ( NAD-27またはWGS-84など) など、多くの要因に依存します。
• ベクター チャート: チャート プロッターは、データベースからの生データを使用してチャートの複製を作成します。主な利点は、保存するデータ量を削減できることと、チャート プロッターが特定の特徴 (水深など) を識別してそれに基づいて行動できること (船が座礁しないようにするなど) です。

基本的なナビゲーション ディスプレイは、すべてのチャートプロッターに共通です。特定のチャートプロッターの用途や特性に応じて、釣りに役立つ 3 次元の魚群探知や海底特性などのディスプレイを表示するオプションがある場合があります。

これらのオプションの表示は、コマンドによって 1 つの画面に表示され、メインの表示が要求された表示に置き換えられます。あるいは、チャートプロッタは、単一の物理画面で分割画面モードを提供したり、複数の物理ディスプレイをサポートしたりする場合があります。

チャートプロッターはプログラム可能であり、衝突の可能性や計画されたコースからの大幅な逸脱などの状況に対して、可聴および視覚的なアラームを生成するように設定できます。

従来のチャートプロッターの主な機能は、人間のパイロットがコースを計画してそれに従うのを支援することです。

安全関連自動船舶識別装置 (AIS) は、すべての旅客船および 300 トン以上の船舶に義務付けられており、操縦を支援し、チャートプロッターに表示することもできます。AIS の主な機能は、衝突回避と岩礁などの既知の危険の回避です。AIS は、船舶間の協調的なデータ通信に依存しています。

船舶交通サービス (VTS) は、航空交通管制システムの予防的機能に類似した、安全システムとしてさらに進んだものです。VTS は、交通量の多い海域で船舶を誘導する船舶交通管制を支援します。その他の船舶ベースの安全衝突回避機能には、自動レーダー プロッティング エイド (ARPA)があります。これは通常、レーダー システムのコンポーネントまたはその付属品であり、チャートプロッターへのレーダー システム入力と連動します。

• 海洋GPSチャートプロッター情報センター