チャールズ・ミンソーン・マーフィー

チャールズ・ミンソーン・マーフィー（1870年10月 - 1950年2月16日）は、マイル・ア・ミニッツ・マーフィーとしても知られるアメリカの自転車競技選手である。^[1]彼は、自転車で1マイルを1分未満で走った最初の人物である。彼は1899年に、ロングアイランドのファーミングデールとバビロンの間のロングアイランド鉄道（LIRR）中央支線で、ロングアイランド鉄道の客車の後ろを走ることでこの偉業を成し遂げた。^[2]

彼は1870年10月にエリザ・G・マーフィーとマーティン・J・マーフィーの子として生まれた。1891年5月27日、ブルックリンでエリザベス・E・「リビー」・プールと結婚した。^[3] 1922年にプールが亡くなった後、^[4]マーフィーはキャサリン・キッセルと結婚した。^[5]

マーフィーは鉄道会社を説得して、2 マイルの線路に乗り入れて列車を走らせ、そのスリップストリームで 1 分間に 1 マイルを走れるようにした。57.8 秒かかった。ファーミングデール ポスト紙で、彼はニューヨークのブルックリンにある自宅で友人と口論した後にこのアイデアを思いついたと述べている。「当時の著名な自転車乗りたちの質と相対的なスピードについて意見を求められ、私の答えは、自転車乗りのスピードには限界がなく、スピードは主に自転車、ギア、線路、ペースメーカーによって決まるというものでした。私から逃げられる機関車は作られていない、と私は断言しました。人々が笑えば笑うほど、この偉業を成し遂げる決意が固まりました。高速で走る機関車は空気を大量に排出するので、後ろの真空で私が追従できるだろうと考えたのです。」

マーフィー氏は静止ローラーで1マイルを37秒で走った経験があり、十分な大きさのシールドがあれば好きなだけ速く走れると語った。

「偶然、ハウズ ロードハウスでロング アイランド鉄道の特別代理人ハル フラートンに会ったんだ」と彼は言う。「私は、このような展示会を行えば、ロング アイランド鉄道の車両、路盤、従業員は世界のどの鉄道会社にも劣らないということを世界に証明できると指摘したんだ」。契約は 48 時間以内に締結された。アメリカ陸上競技連盟の事務局長ジェームズ エドワード サリバンが審判を務め、タイムキーパーは 5 人いた。一行は1899 年 6 月 21 日午後 5 時にニューヨーク州バビロンに到着し、列車に乗り込んで観戦した。

フラートンはバビロンからファーミングデールまで2マイルにわたって板を敷き詰め、最後の客車のプラットホームに11フィートのサイドウィングと小さな屋根を作った。マーフィーは機関車39の運転手サム・ブースに、できるだけ速く走るように指示した。マーフィーは最初の1/4マイルを16.4秒、半分を33.6秒、3/4マイルを49.2秒、1マイルを1分8秒で走った。

フラートンは、機関車が時速 60 マイルまで出せなかったことを恥ずかしく思った。機関車の重さで木製の線路が沈んだり上がったりし、マーフィーは波に乗らざるを得なかった。最後の成功した走行では、自転車が動き出すまでマーフィーはペースコンパートメントを保持し、フラートンは運転手のサム・ブースにレギュレーターを開けるように指示した。

「車の後ろの白い縦縞に目が釘付けになっていました… 前回の走行とはまったく違う感覚を味わいました」とマーフィーは回想する。「審判員は何かがおかしい、私が大変な苦労をしていると知っていました。私はコースの激しい振動を理解できませんでした。まるで平らなコースではなく起伏のあるコースを走っているようで、熱いミサイルが顔や体に当たるような感じでした。後で分かったのですが、それは車の下のゴムが燃えていたのです。」

「5秒以内に、スピードは凄まじいものになりました。私は、渦巻く塵、熱い燃え殻、紙、その他の物質の粒子の大渦に巻き込まれました。まさに火の嵐の中を激しく揺れ動く感覚は、1秒ごとに激しくなりました。嘲笑、軽蔑、屈辱、そして生涯の夢が煙に消えていくのを目にするたびに、自分が弱っていくのを感じました。人々が悲鳴をあげ、まるで私をつかまえたい、あるいは何とかして助けてあげたいかのように手を伸ばしているのが見えました。」

半マイルを29.4秒で通過しました。

「あちこち揺れながらも、砂埃と焼けるゴムの臭いはどんどんひどくなってきた…車内は危険なものを見慣れた男たちでいっぱいだったが、プラットホームに立つ全米各地から来た屈強な役員や新聞記者たちの怒号や叫び声が、全員を緊張させた。突然、4分の3が43秒4分の5で通過した。砂埃、小石、焼けたゴム、燃え殻の恐ろしい嵐の中、列車よりも速く走っている私は脱線するのではないかと心配した。私はぼんやりと見上げた。もう、何が起きてもおかしくない状況になっていた。」

ついに彼はゴールを示す星条旗が見えた。彼は列車から 15 フィート遅れており、列車に遅れないように必死に頑張っていた。しかし、その時点では列車との差を縮めており、列車よりも速く走っていた。サム ブースは蒸気を止めた。マーフィーは列車に衝突した。自転車はひっくり返り、マーフィーは手を離して垂直のバーを掴んだ。フラートンが片腕をつかみ、ジョセフ H. カミンという男性がもう片方の腕をつかみ、自転車とライダーの両方をプラットフォームまで引っ張った。

「私はプラットフォームにうつ伏せで動かずに横たわっていた。完全にパニックだった。車両の端にある簡易ベッドに半ば運ばれた。列車の轟音に負けないほどのヒステリックな叫び声が響いていた。大人の男たちが抱き合ったりキスしたりしていた。一人は気を失い、もう一人はヒステリックに興奮した。その間、私は仰向けになって言葉も出ず、顔は真っ青で、全身が痛かった」とマーフィーさんは語った。

運転手のブースは心配していた。彼は最初の乗車でマーフィーが後ろに下がるのを見て、2 回目にも同じことをするのを待っていた。蒸気を止めた数秒後、彼はレーストラックの端に到着し、マーフィーがレールの間の保護されていない枕木 (英国では枕木) に飛び込んだと思った。飛び散った火の粉で火傷を負ったマーフィーの手当てを受けているのを見て、彼は彼が死んだと思った。

審判のジェームズ・エドワード・サリバンは、二度とこのようなイベントには参加しないと宣言した。しかし、マーフィーはレースを続けた。1890年代半ば、彼はグランドサーキットで600人のツアープロ選手の一人となり、1891年にはアメリカタンデム選手権で優勝、1マイルから5マイルまでのアメリカタイトルを獲得し、17の国内記録を樹立した。1895年には、7つの世界記録、17のアメリカ記録、29の州記録を樹立した。

彼はキース・ヴォードヴィル巡回警察署に巡回した後、ニューヨーク市警察に入署した。4回表彰され、5回告発された。彼は、世界で初めて飛行機を操縦した警察官であり、ニューヨークで初めて制服を着てオートバイに乗った警察官であると自慢していた。オートバイ警官として、彼は3回の事故に遭い、そのうち2回は重大だった。最初の事故は1914年に起こり、しばらくの間仕事から遠ざかった。2回目は1915年9月19日、追跡中のツーリングカーに衝突した（彼はオートバイから投げ出され、ツーリングカーは彼の足の上を通過したが、彼は重傷を負わなかった）。最後の事故は1916年9月3日、マンハッタン橋で自動車と衝突し、足3か所を骨折した。この最後の事故が原因で、彼は1917年1月29日にニューヨーク市警察を退職せざるを得なくなった。

彼は1950年2月17日、クイーンズ区ジャマイカで糖尿病の合併症により79歳で亡くなった。^{[2] [6]}片足は1948年に壊疽で切断されていた。彼はニューヨーク市ブルックリンのグリーンウッド墓地に埋葬されている。

ファーミングデール・ポスト紙は彼を「ファーミングデールの歴史に明るい彩りを添えた人物の一人」と評した。彼は1991年に 米国自転車殿堂入りを果たした。

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• 米国自転車殿堂
• ライドと装備の画像 (Arrt's Arrchives.com)