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1905年12月5日、ロンドンのチャリング・クロス駅の鉄とガラスでできたアーチ型の屋根が長期にわたる保守工事中に崩壊し、6人が死亡した。
背景
屋根はジョン・ホークショー卿によって設計され、錬鉄製のタイロッドを備えた単径間トラスアーチで構成されていた。屋根は幅164フィート（50メートル）、長さ510フィート（160メートル）で、弓弦式のアーチとして設計された。[1]
崩壊
1905年12月5日午後3時30分頃、主幹線のタイロッドの1本が折れ、大きな音を立てた。[1]一部の乗客は駅から避難したが、多くは駅に残った。
午後3時42分頃、屋根の2つのベイ（約77フィート（23メートル））がプラットフォームとレールの上に崩れ落ち、[1]西側の壁は、再建中だった隣接するロイヤルアベニューシアター（現在はプレイハウスシアター）に向かって外側に崩れ落ちた。[2] 川側の端のガラス製の「風防」も倒れた。
当時、駅の3番線から6番線には4本の列車が停まっており、屋根の梁や瓦礫が列車の上に落ちた。多くの乗客がすでに列車に乗っていたため、死者数はさらに多かった可能性がある。[1]
屋根が崩壊したように見えるのは、鉄骨構造の欠陥による構造的破損が原因であった。[3]最終的な崩壊の直前、屋根には足場や資材が大量に積まれていた。
死傷者と死亡者
6人が死亡し、そのうち2人は当時屋根の上で作業中だった。1人はWHスミスの従業員で、残りの3人は西側の壁によって押しつぶされたロイヤルアベニューシアターの再建作業員だった。[1] [4]
他の作業員8人が重傷を負って病院に搬送され、19人が軽傷を負った。[1]
余波
駅は3か月以上閉鎖され、この間にチャリングクロス橋も検査され、橋桁が補強のために追加された。[5]チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道会社（現在はロンドン地下鉄ノーザン線の一部）は、この閉鎖を利用してチャリングクロス地下鉄駅を建設し、本来なら許可されなかったであろう本線駅前広場の大規模な掘削を行った。当初の計画では、プラットホームから上に向かって掘削する予定だった。[6] [7]
チャリング・クロス駅の屋根は、実用的な柱と桁の構造に置き換えられ、棟と溝のある屋根を支えるようになった。[3]元々の屋根の曲線は、今でも内部のレンガ造りの部分に見ることができる。駅は1906年3月19日に再オープンした。
1 つの未検出の欠陥がこのような大きな破損を引き起こしたため、設計と破損に対する安全係数に疑問が生じました。キャノン ストリート駅の同様の屋根は1958 年に取り壊されました。[引用が必要]
参考文献
- ^ abcdef Pringle, JW (1906年3月25日). South Eastern and Chatham Railway (PDF) . Railway Department, Board of Trade . 2020年6月7日閲覧。
- ^ Earl, J.; Sell, M. (2000). 1750–1950年のイギリス劇場ガイド. Theatres Trust . ISBN 0-7136-5688-3。
- ^ ab ジャクソン、AA (1969)。ロンドンのテルミニ駅。デイヴィッドとチャールズ。ISBN 0-330-02747-6。
- ^ 「ロンドン駅の屋根が落ちる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1905年12月6日。 2020年6月7日閲覧。
- ^ 「鉄道構造物：チャリング・クロス橋」。サザン鉄道メールグループ。2012年4月28日。 2020年6月7日閲覧。
- ^ バドシー・エリス、アントニー（2016年）。ロンドンの地下鉄建設：開削・開削からクロスレールまで。キャピタル・トランスポート。pp. 126– 127。ISBN 978-1-8541-4397-6。
- ^ ホーン、マイク (2009) [1990]。ノーザン線：図解歴史（第3版）。キャピタルトランスポート。p. 22。ISBN 978-1-85414-326-6。
北緯51°30′26″ 西経0°7′25″ / 北緯51.50722° 西経0.12361° / 51.50722; -0.12361