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カベナ橋 カナダの新聞 Jambatan Cavenagh | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯1°17′12″ 東経103°51′08″ / 北緯1.28656° 東経103.85235° / 1.28656; 103.85235 |
| 運ぶ | 歩行者と自転車（昔は車、人力車、馬車、牛車） |
| 十字架 | シンガポール川 |
| ロケール | ダウンタウン コア、シンガポール |
| 正式名称 | カベナ橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 全長 | 79.25メートル |
| 幅 | 9.45メートル |
| 最長スパン | 60.96メートル |
| 歴史 | |
| デザイナー | コリアー大佐、ローランド・メイソン・オーディッシュ |
| 建設者 | クルーサ製鉄所とP&Wマクレラン、グラスゴーエンジニア |
| オープン | 1869年 |
| 統計 | |
| 指定された | 2019年10月15日 |
| 参照番号 | 73 |
| 位置 | |
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カヴェナ橋はシンガポールで唯一の吊り橋であり、シンガポール最古の橋の一つで、ダウンタウン中心部のシンガポール川下流に架かっています。1867年にシンガポールが海峡植民地の地位を新たに取得したことを記念して1869年に開通しました[1]。この橋は、当時の姿のまま現存するシンガポール最古の橋です。
歴史
もともとはエディンバラ公の訪問を記念してエディンバラ橋と呼ばれていましたが、1859年から1867年まで統治したインド任命の最後の海峡植民地総督、オルファー・カヴェナ少将に敬意を表してカヴェナ橋に改名されました。 [2]カヴェナ家の紋章は今でも橋の両端の標識の上に見ることができます。
カベナ橋は、シンガポール川の北岸の市民地区と南岸の商業地区を結んでいました。カベナ橋が建設される前は、人々がこの 2 つの地区の間を移動するために、エルギン橋を迂回するか、川を渡る 船に1デュイット(¼セント)を支払うしかありませんでした。
この橋は、他のほとんどの吊り橋と比べて精巧な吊り支柱を備えており、シンガポールで建設された 3 番目の橋です。1869 年に、シンガポール川を船で渡る際の不便さを軽減するために建設されました。建設には、当時一般的に使用されていた 鋼鉄鋳造法を採用し、多数の鋼鉄リベットが使用されました。
この橋は、植民地公共事業局のジョン・ターンブル・トムソンによって設計され、グラスゴーのP&Wマクレラン技師によって8万ドルの費用をかけて建設されました。グラスゴーで建設され、自重の4倍の荷重に耐えられるようテストされた後、部品ごとにシンガポールに輸送され、1869年に囚人労働によって再組み立てされ、1年後に開通しました。人力車と牛車 は、カベナ橋を使ってシンガポール川を渡りました。その後、1880年代後半にシンガポール川での貿易が盛んになったため、橋は過負荷になりました。
カヴェナ橋は町への交通量の増加に対応できなくなり、また喫水が低いため満潮時に船が通行するのに不十分となったため、政府は1910 年にカヴェナ橋の代わりにアンダーソン橋を建設することを決定しました。カヴェナ橋は最終的に取り壊しを免れ、歩行者用橋に改造され、道路交通はアンダーソン橋に迂回されました。そのため、今日まで残っている警察の通告が橋の両端に立てられ、牛や馬を含む重量が 3 cwt (152 kg または 336 ポンド)を超える車両の通行が制限されました。標識には次のように書かれています。
- 警察からの通知
- カベナ橋
- この橋は、積載重量が3CWTを超える車両およびすべての牛と馬の通行が禁止されています。
- 注文により
- 警察最高責任者。
現在のカヴェナ橋
カヴェナ橋は現在歩行者専用橋で、1990年に照明が追加され、夜になると建築上の特徴が際立ちます。[2]現在、この橋は北岸の文化地区とシンガポール川の南側の商業地区を結ぶ最も便利な歩行者専用道路となっており、橋の横にある改装されたフラトン ホテル(旧フラトン ビル) と調和しています。
カヴェナ橋の近くには数多くの彫刻作品があり、南西の橋台には、世界で 最も小さい猫種のひとつとして知られるシンガプーラ猫（クチンタまたはドレーンキャット）の家族がいます。
2008年11月3日、この橋は都市再開発庁の拡大保全プログラムの一環として保全対象に選ばれた。その後、 2010年代初頭に計画され、2019年にヘン・スイキット副首相によって発表された国定記念物に格上げされた。歴史的な重要性は、古い警察の看板と、2015年3月のリー・クアンユーの国葬の際にもシンガポール人が通った実際の橋である。[1] [3] [4] [5]
参照
参考文献
- ^ ab 「シンガポール川の橋がシンガポールの第73番目の国定記念物として公示」（PDF）。NHB 。 2019年10月15日。 2019年10月26日閲覧。
- ^ G. Chandradas、Tien Chung Ping（2008年8月21日）。「Bridging the gap」、The Straits Times。
- ^ Ang, Prisca (2019年10月15日). 「国定記念物の所有者にさらに1500万ドルの修復資金」The Straits Times . 2019年10月24日閲覧。
- ^ 「シンガポール川の橋とパダンが国定記念物として公示される」(PDF) NHB 2019年8月3日2019年10月26日閲覧。
- ^ “パダン川とシンガポール川の橋が国定記念物に指定へ”. CNA . 2019年8月3日. 2019年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月24日閲覧。
- イルサ・シャープ（2005年）『旅 - シンガポールの陸上交通物語』SNP: Editions、ISBN 981-248-101-X
- ピーター・K・G・ダンロップ（2000年）『シンガポールの街路名』Who's Who Publishing、ISBN 981-4062-11-1
- ストラクチュラエのカヴェナ橋
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Cavenagh_Bridgeに関連するメディアがあります。