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 ケーブ ロック トンネルを US 50 号線東側から見たところ。左側が元の掘削孔 (コンクリート ライナーなし) です。コンクリート ライナー付きの掘削孔は、US 50 号線が 4 車線に拡張されたときに建設されました。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | グレンブルックとゼファーコーブの間のタホ湖の東岸 |
| 座標 | 北緯39°02′48″ 西経119°56′53″ / 北緯39.046594° 西経119.948065° / 39.046594; -119.948065 |
| ルート |  米国50 |
| 手術 | |
| オープン | 1931年 |
| オペレーター | ネバダ州運輸局 |
| キャラクター | 二重ボア高速道路トンネル |
| 1日あたりの車両数 | 12,500 [1] |
| テクニカル | |
| 長さ | 153 フィート (47 メートル) (西行き) 410 フィート (120 メートル) (東行き) |
| 車線数 | 4 |
| 最高標高 | 6,360フィート（1,940メートル）[2] |
ケイブ・ロック・トンネルは、アメリカ合衆国ネバダ州ダグラス郡ステートラインの北約7マイル (11.4 km)のタホ湖東岸沿いにあるアメリカ国道50号線(US 50)の2本のトンネルで、火山岩のケイブ・ロックを通過します。ワショー・インディアン部族にとって、ケイブ・ロック (ワショー語: De ek Wadapush [3] ) は神聖な場所と考えられており、部族はトンネル付近でのレクリエーション活動を制限しています。
説明
トンネルは、アメリカ国道50号線をタホ湖東岸の山、ケイブロックまで通している。両トンネルの南入口には多数の小さな洞窟があり、岩の名前の由来となっている。トンネルは、アメリカ国道50号線沿いのゼファーコーブとグレンブルックの町の間にある。アメリカ国道50号線のこの部分は、レイクタホ - イーストショアドライブの一部である国立景観バイウェイである。[4]西行きの坑道は長さ153フィート (47 m) で、露出した岩が特徴である。東行きの坑道はコンクリートライナーが特徴で、長さ410フィート (120 m) である。[5]トンネルの標高は約6,360フィート (1,940 m) で、湖面より約80フィート (24 m) 高い。[2]
歴史
このトンネルの歴史はリンカーンハイウェイに遡る。当初リンカーンハイウェイは1863年に建設された片側1車線の吊り橋と岩壁に沿っていた。 [5] [6]片側1車線の道路の不備を認識し、タホ湖への主要道路の交通量を改善する取り組みが始まった。最初の掘削は1931年に、リンカーンハイウェイの3マイル（4.8 km）区間の再建の一環として行われた。ケイブロックへの損傷を懸念したプロジェクトマネージャーは、現在のユタ州ザイオン国立公園に完成したばかりのザイオン-マウントカーメルトンネルから主要人物を採用した。その年の9月中旬に最初の交通がこの掘削を通り始めた。2番目の掘削の建設は1957年に始まり、US 50号線が4車線に拡張され、費用は45万ドル強（現在の500万ドルに相当）だった。偶然にも、両方の掘削孔はユタ州を拠点とする建設会社によって建設された。[5]
2015年の岩盤崩落と、その地域でより不安定な岩石の観察の後、ネバダ州運輸局は2016年に安全性の改善と改修プロジェクトを開始しました。このプロジェクトでは、1931年に掘削された元のトンネルの一部をコンクリートライナーで改修し、落石から道路を保護するために落石シェルターを建設してトンネルの北端を60フィート（18メートル）延長しました。改修には、両方のトンネルの新しい照明と、トンネル内に自転車や氷があると作動するように設計されたアプローチの可変メッセージ標識が含まれていました。[7]
部族関係
ケイブロック地域はワショー族にとって聖地である。ワショー族のリーダーたちはどちらの掘削工事についても相談を受けておらず、部族の土地が冒涜されたことに憤慨していた。過去10年間で、ワショー族はケイブロックとその歴史的保存に大きな影響力を持つようになった。2007年、連邦政府は先例となる判決を下し、ロッククライミングなどトンネル周辺での活動を制限した。[5] [8]
参考文献
- ^ 「2015年年次交通レポート」ネバダ州運輸局。2016年。2016年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月19日閲覧。
- ^ ab ネバダ州道路・レクリエーション地図帳（地図）。ベンチマークマップ。2002年。p. 43。§ F8。ISBN 0-929591-81-X。
- ^ 「歴史と文化」。ネバダ州とカリフォルニア州のワショー族。ワショー族の歴史小冊子を見る。2012年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月27日閲覧。
- ^ 「National Scenic Byways Program – Cave Rock」。米国運輸省 – 連邦道路管理局。2009年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月8日閲覧。
- ^ abcd Makley, Matthew S.; Makley, Michael (2010). Cave Rock: Climbers, Courts, and a Washoe Indian Sacred Place . ネバダ大学出版局. p. 20. ISBN 978-0-87417-827-2。
- ^ 「Cave Rock、Lake Tahoe」。City Concierge Inc. 2010年5月8日閲覧。
- ^ 「Cave Rock Tunnel Extension and Water Quality Improvements」ネバダ州運輸局。2016年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月15日閲覧。
- ^ 「NCPC - Cave Rock」。国立文化保存評議会。2007年。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケイブ・ロック・トンネルに関連するメディアがあります。
- カリフォルニア大学デービス校 - 1946 年のケイブ ロック トンネルの写真