カシアトンネル

カシア・コネクターは、トランスカナダハイウェイにある高速道路トンネルです。ブリティッシュコロンビア州バンクーバーの北東部、バンクーバーとバーナビーの境界付近に位置しています。北に向かうと、トンネルはアダナック通りの下から始まり、イースト・ヘイスティングス通りとハイウェイ1号線の出口ランプの間のインターチェンジの下を通過します。トンネルはトライアンフ通りの下で終わり、ハイウェイは北へ続き、マギル通りインターチェンジ（バンクーバー港方面）とアイアンワーカーズ・メモリアル・セカンド・ナローズ・クロッシングを経由してノースバンクーバー地区へと至ります。トンネルの長さは730メートル（2,400フィート）です。危険物のトンネル通過は許可されていません。 

1960年8月、アイアンワーカーズ・メモリアル・セカンド・ナローズ・クロッシング（当時はセカンド・ナローズ・ブリッジとして知られていた）が開通した。これに続き、1964年にはトランスカナダハイウェイが完成した。しかし、バンクーバーを通過する区間は高速道路の基準を満たしていなかった。代わりに、カシア通りの既存の部分、特にカシア通りとヘイスティングス通りの交差点が利用された。そのため、ハイウェイの交通はヘイスティングス通りとカシア通り、さらにアダナック通りとウィリアム通りの交差点で信号機によって制御され、ルパート・パーク迂回路からの交通も制御された。これらすべてが、特にピーク時には渋滞の一因となった。

カシア・コネクターは1992年1月に完成し、当時、トランスカナダハイウェイに残っていた最後の信号機の1つを撤去し、BC州運輸省の当時最大のプロジェクトであると評されました。このプロジェクトでは、アイアンワーカーズ ・メモリアル・ブリッジの南側の2.3kmのハイウェイを改良し、7つの新しい高架橋、20の擁壁、歩道橋、2つの新しいインターチェンジ、そして長さ730mのカシア・トンネル自体を建設しました。^{[ 1 ]} 総工費は1億1500万カナダドルと見積もられました。

1992年1月11日土曜日、歩行者は2本のトンネルを自由に通行できるようになった。午後1時には式典も開催され、運輸大臣のアート・シャルボノーとバンクーバー市長のゴードン・キャンベルが出席した。^{[ 2 ]}翌日には車両通行が可能になり、トランスカナダハイウェイは新しいルートに迂回された。^{[ 3 ]}

2005年、ブリティッシュコロンビア州政府は「ゲートウェイプログラム」として知られるインフラ計画を導入した。^{[ 4 ]}この計画の一環として、カシアコネクターを通るトランスカナダハイウェイは、各方向3車線に拡張された。これらの車線は、主に専用の出入口車線として使用される予定だった。トンネルは元々各方向3車線で設計されていたため、拡張は必要なかった。