カーストーン

カーストーン（またはカーストーン、シルソー、ヒースストーン、アイアンストーン、ジンジャーブレッドとも呼ばれる）は、白亜紀に形成された堆積性砂岩の礫岩です。色は明るい錆びたジンジャー色から暗い錆びたジンジャー色まで様々です。建築石材として使用され、ベッドフォードシャー、ケンブリッジシャー、ノーフォーク北西部の歴史的建造物に広く​​見られます。^{[1] [2]}

カーストーンは、存在する酸化鉄の程度やマトリックスを形成するのに十分な圧力などの要因によって品質が異なります。カーストーンは、プディングストーン、フェリクリート、シルバーカーに変化することもあります。その変化のため、カーストーンは彫刻やより細かい作業には適していません。^{[3]カーストーンワークは、ランダムカーストーン、コースドカーストーン、アシュラーカーストーンなどの形で見られ、すべて}ガレットの有無にかかわらず見られます。その他の使用パターンは、粗いカーストーンシップ（スリップ、シェール、ブリケット）とカットカーストーンシップで、どちらもレンガ造りの隅石の間の石工現場で使用されます。^[4]

サンドリンガム・ハウスのメインの建物と厩舎のブロックには、切り出されたカーストーンのシップスまたは頁岩が広く使用されています。カーストーンを使った他の例は、セント・メアリー教会、バートン・ベンディッシュ、およびこの地域の多くの他の教区教会で見ることができます。^[5] ハンスタントンとウルファートンには、ダウンハム・マーケットの「ジンジャーブレッド・タウン」 、特にグレードIIに指定されている ダウンハム・マーケット鉄道駅とともに、興味深い例がいくつかあります。

川の交通機関へのアクセスが容易なため、カーストーンはグレート・ベントレー教会、コルチェスター、エセックスなどのこの地域以外の場所でも時折見られることがあります。

砕屑性骨格粒子を含む鉄質砂岩。石英が主体で、副次的に長石、海緑石、散発的なリン酸塩粒子が含まれる。^[6]

銀のカーストーンは、ジンジャー カーストーンに比べると珍しいものです。ジンジャーと並んで採掘され、さらに珍しいものでは両方の色を呈するものもいくつかあります。この石は、ノーフォークのキャッスル ライジングの森で採掘されたコンクリーションです。キャッスル ライジング、ヒリントン、フリッチャムの建物の多くには、建築材料として銀のカーストーンが使われています。川に近いため、石はノーフォークのバーグ キャッスルなどの他の場所に運ばれました。

イースト・アングリアには鉄の生産に適した鉱脈が4つしかありませんでした。ノーフォークのアシュウィッケンとウェスト・ラントンで発見されたカーストーンは、ローマ人によって鉄の製錬に適していると考えられていました。^[7]また、14世紀にブレイクニー礼拝堂でカーストーンを製錬した証拠があります。これらは団塊の鉱石で、強制空気付きの塊鉄炉で木炭を使って直接焼かれました。鉄塊は不要な不純物が詰まったスポンジ状の塊として炉から取り出され、手作業で加工されて錬鉄が作られました。 [ ^8]

歴史的に、カーストーンベルト沿いには数多くのカーストーン採石場がありました。^{[9] [10]ノーフォークの} スネッティシャムカーストーン採石場は現在も稼働しており、鉄分を多く含む建築用石材を生産しています。^[11]

カーストーンは、他の多くの建築用石材と同様に、腐食しやすい。^[12]カーストーンの寿命に影響を与える要因は、下地モルタル、^[13]水分管理^{[14] 、石の向き[15]}など多数ある。 カーストーンの外観は、モルタルの色、モルタルの含有物、石の色合い、壁の向き、ガレット、石の形状などの要因によっても影響を受ける可能性がある。^[16]

カーストーンは他の建築用石材とほぼ同じように使用できますが、砕けやすいという欠点があり^{[17] 、手で切るのが難しいという欠点があります。この石材は、より}伝統的な建物を反映するために新築では一枚の石材として使用されますが、内側と外側の石材と瓦礫の芯材を組み込んだ伝統的な建築方法がより一般的です。

このタイプの壁は「ソリッド壁構造」と呼ばれていますが、2枚の板とコア充填材が真のソリッド壁とは異なる特性を持っているため、これは誤解を招く表現です。真のソリッド壁は、結露や浸透湿気、上昇湿気などのその他の湿気メカニズムの影響を受けやすくなります。