カーライル II

カーライル II

2010年10月、ワシントン州ポートオーチャードを出発するカーライル II
歴史
アメリカ合衆国
名前	カーライル II
所有者	キトサップトランジット
オペレーター	キトサップ港ツアー
ルート	ワシントン州ブレマートン・ポートオーチャード
ビルダー	OI トールセン
発売	1917年4月9日
識別	公式番号: 214872 コールサイン: WDB7545
状態	博物館船
一般的な特徴
トン数	総額95、純額86
長さ	デッキ上65フィート（20メートル）
ビーム	20フィート（6.1メートル）
深さ	5.7 フィート (1.7 メートル)
設置電力	300馬力（220kW）ジョンディア
推進	プロペラ
容量	143人
注記	木製船体
カーライル IIドックサイド

カーライル II は、ピュージェット湾 モスキート艦隊 の船舶のうち、現在運用されている 2 隻のうちの最も古いものです (もう 1 隻は 1922 年建造の蒸気船バージニアVです)。これらの船は、 19 世紀後半から20世紀初頭にかけて、ワシントン州のピュージェット湾の島々と港を結んでいた、旅客および貨物を運ぶ小型船の大規模な艦隊の一部でした。

カーライル II は 、1917 年にベリンガムのルミ島航行会社によって建造され、最初はベリンガムとルミ島にあるカーライル梱包会社のサーモン缶詰工場の間で貨物と乗客を運んだ。元の動力はフェアバンクス モース型「CO」ヘビーデューティー マリン オイル エンジンだった。これは 3 気筒のホット バルブ(または「セミディーゼル」) エンジンで、340 RPM で 75 馬力の定格だった。^{[1] [2]}

1923年にカーフェリーとして改造され、グースベリーポイントからルミ島とオーカス島まで運航した。^{[3] [4]}

ウィリス・ニアホフ船長率いるホーラック・トランスポーテーション社は、1936年にカーライル2号を購入し^[5]、シンクレア入江を渡ってブレマートンとポートオーチャード間の短距離を航行する客船として再び利用した。このサービスは戦時中、ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所への通勤者によって頻繁に利用された。最終的にニアホフ氏の娘、メアリー・リースケがマネージャーとなり、その後会社のオーナーとなった。彼女はまた、女性初のフェリー船長でもあったと伝えられている^{[6] 。}

シアトルの実業家ヒルトン・スミスは1995年にホーラック社を買収し、カーライルIIの修理とアップグレードに約30万ドルを投資した。^[7] 2008年にキットサップ・トランジットがスミス社からカーライルIIを購入し、ブレマートン・ポートオーチャード間の航路で必要に応じて使用し続けている。^[8]この船は2年間にわたる大規模な改修工事を受け、費用は130万ドルで、2021年に完了した。改修には、エンジン、発電機、換気装置、プロペラの交換、外装と座席エリアの塗り直しが含まれていた。^[9]

カーライルII号は現在も運航中であり、ブレマートンとワシントン州ポートオーチャード間のサービスのバックアップ船として機能している。ディーゼル電気ハイブリッドフェリーであるMVウォーターマンが、このサービスの主力船である。^[10]

カーライル II はワシントン人文科学委員会によって「水上博物館」に指定されており、船内にはカーライル II やモスキート艦隊の他の船舶に関する多数の写真や情報が飾られています。

• キットサップ郡歴史協会、ポートオーチャード（Images of America）、Arcadia Publishing、2012年、112ページ、ISBN  0738589225
• フォランズビー、ジョー、「アメリカの海事史に関するフィドアイガイド」、フィドアイ（出版社）、2010年、68ページ、ISBN 0615381537 
• ニール、キャロリン、ヤヌス、トーマス・キルデイ、ピュージェット・サウンド・フェリー、アメリカ歴史出版社、2001年、59、80ページISBN 1-892724-19-7 

• ピュージェット湾モスキート艦隊

• ウィキメディア・コモンズのカーライル II (船、1917 年) に関連するメディア