カルボタニウム

カーボタニウムはベータチタン 合金とカーボン複合材を組み合わせたもので、パガーニ車でよく使用されています。

これはベータチタン合金と先進の炭素複合材料を組み合わせたもので、降伏強度と弾性係数の比が一致しています。この組み合わせを接着結合すると、両方の部品が最大降伏強度に近づき、同様の総ひずみで破損します。^[1]カルボタニウムの構成要素である炭素繊維とチタンは、一緒に織り合わされて、かなりの熱とひずみに耐えられる強くて軽い材料を形成します。これは、炭素繊維が現在のあらゆる繊維の中で最も高い強度対密度比を持ち、チタンが現在のあらゆる金属の中で最も高い強度対密度比を持つためです。その結果、カルボタニウムは 315 °C までの温度に耐えることができます。^[2] カルボタニウムの材料特性は、チタン合金と炭素繊維の特性が混ざり合ったものです。

チタンとカーボンの複合材は、まず接合するチタンを研磨し、プラチナでコーティングすることで結合されます。次に、チタンをオーブンで500℃で数時間加熱します。^[3]次に、コーティングされたチタンにプライマーをスプレーします。次に、チタンのプライマー側に接着剤を塗布し、最後にカーボンを接着剤に塗布します。^[4]

カーボタニウムは、イタリアの自動車メーカー、パガーニのカーボン複合材製造・コンサルティング部門であるモデナデザインが発明した特許取得済みの複合材です。パガーニは、超高強度で軽量なスーパーカー、パガーニ ゾンダ Rとパガーニ ウアイラの厳選モデルにこの織り方を採用しています。パガーニ ゾンダのすべてがカーボタニウムを使用して製造されているわけではありませんが、一部はカーボンファイバー構造で作られており、他の複合材のバリエーションが使用されています。

• オロス、ピーター。「カーボタニウムまたはチタン：カーボンファイバーとチタンを混ぜると何が得られるか」。Jalopnik 。 2018年4月23日閲覧。
• 「この『左利き用』エアロロードバイクは、イタリアの驚異的な氷山の一角に過ぎない」。BikeRadar 。2018年4月23日閲覧。
• 「2014年のトップ14材料」。エンジニアリング材料。2018年4月23日閲覧。