山羊座

山羊座
カプリコルニアン機関車のヘッドボードの描写
在庫タイプ	機関車牽引の旅客列車
入隊	1970
引退	1993
前任者	ロックハンプトンメール
後継	アウトバックの精神
オペレーター	QRトラベルトレイン
運行路線	ノースコーストライン
仕様
軌道ゲージ	1067mm

カプリコニアンは、1970年から1993年までオーストラリアのクイーンズランド州で運行されていた旅客列車でした。ブリスベンとロックハンプトンの間のノースコースト線を走行していました。

1953年にケアンズ行きのエアコン付き急行列車サンランダーが導入されたとき、ロックハンプトン・メールは木造客車を維持したため、追加料金と予約制限によりロックハンプトン行きの旅行者はエアコン付きの列車を利用できなかった。[ 1 ^]サンランダーの編成変更とエアコン付き車両の増設を経て、1970年にロックハンプトン・メールに代わってカプリコニアンが運行され、夜行で14.25時間、週5回運行された。

1988年までに所要時間は13時間55分でしたが、1989年にノースコースト線（NCL）の大規模なアップグレードが行われた後、12時間35分に短縮されました。しかし、NCLの電化が予定されていたため、スピリット オブ カプリコーンサービスが導入されるとカプリコニアンが廃止されると発表されました。夜行寝台列車の廃止に対する猛烈な抗議は、クイーンズランド州首相のマイクアハーンと首相のボブ ホークにまで及びました。この結果、木曜、金曜、日曜の夜に列車が運行されることになりました。

カプリコニアンは最終的にロックハンプトン - ウィントンミッドランダートレインと合併し、合併後のサービスは1993 年 11 月にスピリット オブ ジ アウトバックに改名されました。この列車は現在、ブリスベンからロングリーチまで運行しており、ウィントンへの接続バス サービスも備えています。これは主に「鉄道クルーズ」観光市場のニーズに応えるためです。

カプリコニアンはクイーンズランド鉄道の標準的なMシリーズとLシリーズの鋼鉄車両を使用していました。1990年時点で、このサービスには次の設備と設備が備わっていました。^[2]

• ファーストクラスルームレットスリーパー
• ファーストクラス ツインネット スリーパー
• エコノミークラス トリプルベッド
• クラブカー
• 座っている車

• クイーンズランド州の鉄道輸送