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| XC-12 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 輸送 |
| メーカー | カペリス・セーフティー・エアプレーン・カンパニー株式会社 |
| デザイナー | ジョン・ヤンガー |
| 導入 | 1933 |
| 状態 | 廃棄 |
| 建造数 | 1 |
カペリスXC-12 は1933 年の失敗した航空機設計で、最も有名なのは映画『ファイブ・カム・バック』、『フライング・タイガース』、『ファルコン・イン・デンジャー』、 『イモータル・サージェント』の小道具として使用されたことです。この航空機は、3 つの垂直尾翼で支えられた珍しい 2 つの水平尾翼構造を特徴としていました。製造および仕上げ方法には板金ネジが使用されていたため、最終的にプロジェクトは中止されました。
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設計と開発
ソクラテス・H・カペリスによるオリジナルの設計は、1930年に米国特許番号1,745,600を取得しました。この特許は、キャビン上部の後方に設置された半幅の背翼と、翼に取り付けられた2つの追加エンジンを備えた改良型でした。このプロジェクトは、プロモーション用航空機として地元のギリシャ料理店主から資金提供を受け、カリフォルニア大学の学生の協力を得て製造されました。[1]
ジョン・E・ヤンガー博士による、より穏健な設計は全金属製で、全金属製、低翼、引き込み式着陸装置、双発輸送機として製造され、3本の垂直尾翼が2枚の（複葉機配置の）水平安定板を支えていた。翼は波形の外板を備えた大型の箱桁構造を採用していた。部分的に引き込み式の着陸装置は、スロットルを閉じると自動的に伸びた。[2]
1938 年の事故の後、XC-12 はカリフォルニア州グレンデールで改造されました。前方に傾斜していた 8 ピースのフロントガラスが後方に傾斜した 4 ピースに改造され、助手席側の窓はダグラス DC-3に似た外観になるように四角くなりました。
運用履歴
1938年4月15日、XC-12はカリフォルニア州フレズノ上空を飛行中に燃料切れとなり不時着し、軽微な損傷を被った。主翼桁はボルトで固定されており、金属外板の多くは永久リベットではなくPK板金ネジで固定されていた。このネジは振動で緩みやすく、数回の飛行ごとに締め直したり交換したりする必要があり、安全上の問題となり、後に機体は地上に留められることとなった。1938年の墜落事故後、宣伝ツアーは中止され、この機体の飛行経歴は終わった。
この飛行機は1939年3月にRKOによって購入されたが、その後スタジオの保険会社は飛行機を永久に飛行禁止にした。実物大の小道具として使用されたこの輸送機は、第二次世界大戦中にRKOが制作した長編映画の地上役としてのみ登場し、飛行シーンではXC-12のミニチュア撮影が使用された。この飛行機はRKOのバックロットの遺物となり、1940年代にはさらにひどい修理が行われ、1950年頃に完全に廃棄された。XC-12のミニチュアはその後の長編映画でも引き続き使用された。[3]
この飛行機は『ファイブ・カム・バック』（1939年）、 『フライング・タイガース』（1942年）[4]、『不滅の軍曹』 （1943年）の小道具として登場した。RKOの『ディック・トレイシーのジレンマ』（1947年）ではXC-12が多少分解された状態で登場し、『雲の向こうの勇者たち』（1948年）ではその後明らかに廃棄された。[5]
フィルモグラフィー
- ファイブ・カム・バック（RKO）1939年（航空機と模型） [6]
- フライング・ブラインド（パラマウント）1941年（模型）
- キング オブ ザ ゾンビーズ(モノグラム) 1941 (モデルと分解された胴体)
- フライングタイガース（共和国）1942年（航空機と模型）ジョン・ウェインはエンジンが燃えている故障したXC-12を操縦し、後に即席の爆撃機として使用した[6]
- インビジブル・エージェント（ユニバーサル）1942
- 不滅の軍曹(20 世紀フォックス) 1942/1943 (航空機と模型)
- 空飛ぶ士官候補生の冒険（ユニバーサル）1943年（模型）
- 重慶の夜の飛行機（パラマウント）1943
- ファルコン・イン・デンジャー（RKO）1943年（飛行シーンではロッキード モデル10 エレクトラ航空機モデルが使用されているが、実物大の航空機は残骸として登場する）
- 太平洋の翼（モノグラム）1943年（模型）
- パープルV（RKO）1943
- アクション・イン・アラビア（RKO）1944
- 運命へのパスポート(RKO) 1944
- ジャングル・クイーン（連続ドラマ） （ユニバーサル）1945年、 1956年に長編映画「ジャングル・サファリ」として再編集
- ディック・トレイシーのジレンマ（RKO）1947年 この映画では飛行機が多少解体されている様子が描かれているが、廃棄されたわけではない。
- 雲の勇敢な人々 (共和国) 1948 (模型)
- ジャングルの女神(リッパート ピクチャーズ) 1948 (モデル)
- ターザンの魔法の泉(RKO) 1949 (模型)
- サモア島（コロンビア） 1950年（模型）
- チャイナゲート（グローブエンタープライズ）1957年（模型）
仕様（XC-12）
スカイウェイからのデータ
一般的な特徴
- 定員: 12
- 長さ: 42 フィート (13 メートル)
- 翼幅: 55 フィート (17 メートル)
- 高さ: 12 フィート (3.7 m)
- 翼面積: 500平方フィート (46 m 2 )
- 翼型：改良型USA 45
- 自重: 6,500 ポンド (2,948 kg)
- 総重量: 9,500 ポンド (4,309 kg)
- 燃料容量: 145ガロン
- 動力装置:ライト サイクロン R-1750ラジアル2 基、各 525 hp (391 kW)
- プロペラ: 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 190 ノット (220 mph、350 km/h)
- 巡航速度: 170 ノット (190 mph、310 km/h)
- 失速速度: 53 ノット (61 mph、98 km/h)
- 実用上昇限度: 28,000 フィート (8,500 メートル)
参照
- XC-12の写真
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ ガンストン1994年、70ページ。
- ^ レイモンド、ジョン、フレッド・フリーマン。「ケープ・カペリス。XC-12 安全飛行機」スカイウェイズ、 1995 年 10 月。
- ^ ファーマー1984年、40ページ。
- ^ ヒューズ2012、44ページ。
- ^ ファーマー1984年、40ページ。
- ^ ab ボイン、ウォルターJ.航空会社パイロット、第51巻、1982年。
文献
- ファーマー、ジェームズ H. 『Broken Wings: Hollywood's Air Crashes』モンタナ州ミズーラ: Pictorial Histories Pub. Co.、1984 年。ISBN 978-0-933126-46-6。
- ガンストン、ビル。『世界航空機メーカー百科事典：先駆者から現代まで』メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所出版、1994年。ISBN 978-1-55750-939-0。
- ヒューズ、ハワード。『鷲が挑んだ時：映画ファンによる第二次世界大戦の歴史』ロンドン：IBタウリス、2012年。ISBN 978-1-84885-650-9。
- ウィン、H.ヒュー。『映画スタントパイロットとハリウッドのクラシック航空映画』。ミズーラ、モンタナ州：Pictorial Histories Publishing Co.、1987年。ISBN 0-933126-85-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Capelis XC-12に関連するメディアがあります。
- エアロファイルのカペリス
- 「軽旅客機の最高速度は215マイル」ポピュラーサイエンスマンスリー、1934年8月