ケープクリーク橋

ケープクリーク橋は、アメリカ合衆国オレゴン州レーン郡ケープクリークに架かるアーチ橋である。この橋はアメリカ国道101号線が通っている。1932年に開通したこの橋は、著名な橋梁技師コンデ・マカローが設計し、ジョン・K・ホルトが鉄筋コンクリートで建設した。^[1]^[2]橋の全長は619フィート (189 m) で、主径間は220フィート (67 m) である。^{[1]この橋は}ローマの水道橋に似ており、全長の半分に渡って単一の放物線状のアーチが架かっている。 ^{[2]この橋は、C・B・マカロー主要オレゴン海岸高速道路橋梁群 MPS (}Multiple Property Submission ) の一部として、2005年にケープクリーク橋 No. 01113として国家歴史登録財に登録された。

腐食防止

ケープクリーク橋は、1991年以来、腐食防止のために電流陰極保護（ICCP）が施されている。コンクリートの鉄筋は、海水や凍結防止剤の塩化物イオンによる腐食に非常に弱い。オレゴン州運輸局の請負業者は、露出したコンクリートに厚さ0.020インチ（0.5 mm）の亜鉛をプラズマで102,000平方フィート（9,500 m ² ）吹き付け、鉄筋の代わりに腐食する犠牲陽極を設けた。 ^[3]^[4]^[5]^[6]

^ ab Hadlow, Robert W. (2001).優雅なアーチ、そびえ立つスパン: オレゴンの橋梁建設の達人 CB McCullough . オレゴン州コーバリス:オレゴン州立大学出版局. ISBN 0-87071-534-8。
^ ab スタイルと俗語：オレゴン州レーン郡の建築ガイド。ウエスタン・インプリント、オレゴン歴史協会出版。1983年、p. 151。ISBN 0-87595-085-X。
^ ケープクリーク橋の陰極保護運転データ: 1992-94 (レポート)。オレゴン州運輸局。1995 年。
^ Brousseau, R.; Arnott , M.; Baldock, B. (1995 年 8 月)。「鉄筋コンクリートの印加電流陰極保護用亜鉛陽極の実験室性能」。腐食。51 (8): 639–644。doi : 10.5006 /1.3293625。S2CID 138448127。
^ Covino, B. S. Jr.; Bullard, S. J.; Holcomb, G. R.; Cramer, S. D.; McGill, G. E.; Cryer, C. B. (1997 年 5 月)。「電気化学的に老化したアークスプレー亜鉛コーティングのコンクリートへの接着強度」。腐食。53 ( 5 ): 399–411。doi :10.5006/1.3280483。
^ Holcomb, G. R.; Covino, B. S. Jr.; Russell, J. H.; Bullard, S. J.; Cramer, S. D.; Collins, W. K.; Bennett, J. E.; Laylor, H. M. (2000 年 11 月)。「鉄筋コンクリートの陰極防食における保湿剤の使用」。腐食。56 ( 11 ) : 1140–1157。doi :10.5006/1.3294399。

歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-41、「オレゴン州レーン郡フローレンスのオレゴンコーストハイウェイにあるケープクリークに架かるケープクリーク橋」、写真 15 枚、データページ 6 ページ、写真キャプションページ 2 ページ