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| キャンフィールド フェアグラウンド スピードウェイ | |
|---|---|
| 位置 | オハイオ州マホニング郡キャンフィールド タウンシップ、7265 Columbiana-Canfield Road、Canfield Fairgrounds、オハイオ州 44406 |
| タイムゾーン | GMT-5 |
| 容量 | 40,000以上 |
| 所有者 | マホニング郡農業協会 |
| オペレーター | キャンフィールドフェアグラウンド |
| 地盤を固める | 194? |
| オープン | 1949 |
| 閉鎖 | 1973年から自動車まで |
| 建設費 | $? |
| 建築家 | マホニング郡農業協会 |
| 旧名 | キャンフィールド フェアグラウンド スピードウェイ |
| 主なイベント | NASCAR グランドナショナルシリーズザ・プアマンズ500 |
| 楕円形 | |
| 表面 | ダート |
| 長さ | 0.5 マイル (0.805 km) |
| ターン | 4 |
| 銀行業務 | 15°ターン 8°フロントストレッチ 12°バックストレート |
| レースラップ記録 | 58.102mph (時間 N/A) (ビル・レックスフォード、ジュリアン・ビューシンク、1951年、NASCAR グランドナショナルシリーズ) |
| 楕円形 | |
| 表面 | ダート |
| 長さ | 0.25 マイル (0.4025 km) |
| ターン | 4 |
| 銀行業務 | カーブでは5°、 直線では0° |
| レースラップ記録 | 0:15.210 (イギー カトナ、イギー カトナ、1951 年、NASCARショート トラック シリーズ) |
| 楕円形 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 0.25 マイル (0.4025 km) |
| ターン | 4 |
| 銀行業務 | カーブでは8°、 直線では5° |
| レースラップ記録 | 0:14.046 (マイク・クラパック、マイク・クラパック、 1964 年 、ARCA ) |
| 楕円形 | |
| 表面 | ダート |
| 長さ | 0.5 マイル (0.805 km) |
| ターン | 4 |
| 銀行業務 | カーブでは10°、 直線では5° |
| レースラップ記録 | 0:14.046 (ハロルド・スミス、ハロルド・スミス、1961年、ARCA ) |
キャンフィールド スピードウェイは、1950 年から 1964 年にかけて (主要な) 公認自動車レースが開催された半マイルのダート オーバル レース トラックですが、1970 年代後半までは他の協会が運営していました。また、1/2 マイル トラックとフロント ストレッチを共有する 1/4 マイルのダート レース サーフェスもありました。このトラックは、1973 年に自動車レースの開催が中止されるまで使用されていました。参加者は、大規模なイベントでは 30,000 人、それほど重要でないイベントでは 10,000 人でした。このトラックはオハイオ州キャンフィールドのキャンフィールド フェアグラウンドにあり、現在でも主にキャンフィールド フェアの期間中に使用されています。
歴史
キャンフィールドで自動車レースを最初に推進したのはチャーリー・フィンドレーで、1960 年代初頭にはその後、甥のジョージ・C・フィンドレーが後を継ぎました。チャーリーはジョニー・マーカムと密接な関係にあり、MARC (ミッドウェスト レーシング カー協会) とキャンフィールド スピードウェイが優先トラックでした。1964 年、ダート トラックへの要望が薄れたため、ARCA が MARC を引き継ぎました。
レース
1950年から1952年までの3年間、 NASCARグランドナショナルスケジュールに載り、その期間中、毎年1つのイベントが開催されました。NASCARグランドナショナルとショートトラックシリーズは、ARCAとUSACと同様にここで競われました。グランドナショナルイベントは200周、100マイル（160 km）の長さでした。ショートトラックレースは100周で、トラックの長さは1/4マイルだったので、レースは25マイル（40 km）でした。ARCAレースは、トラックに2つの異なる構成があったため、1/4マイルで100周、または1/2マイルで200、250、または300周でした。一部のイベントでは、ポール予選が最後にスタートする逆スタートを使用しました。USACレースは両方とも、1/4マイル構成で100周でした。
記録
認可されたイベントで記録された最速ラップは、24秒をわずかに下回るもので、ハーフマイル構成のスピードウェイでは平均時速60マイル（97 km/h）で走行していました。クォーターマイルでは、クイックタイムは16秒未満で、平均時速は55マイル（89 km/h）でした。NASCARのポールレコードは時速54.233マイル（87.280 km/h）、レースレコードは時速48.057マイル、2時間4分51秒です。コーションの記録は4回、最小勝利差は4フィート（1.2 m）、最大は3周です。最高賞金は4,350ドル、リードチェンジは2回でした。
NASCAR 公認イベント一覧
ARCA および USAC イベント表
[1]
1950 レース #5 最初のレースのトップ 5 の結果
ビル・レックスフォード
ビル・レクスフォードは第1回大会（後にプアマンズ500として知られる）で優勝し、1950年にはグランド・ナショナル・チャンピオンシップを獲得した。彼は、現在のNASCARカップ・シリーズでチャンピオンシップを獲得した最年少のダイバーとなった。リー・ペティがNASCAR非公認イベントに出場したためにポイントを剥奪されたことで、彼がチャンピオンシップを獲得する助けとなった。彼がキャリアで唯一リードラップフィニッシュしたのは、キャンフィールド・スピードウェイ（優勝時）である。彼がキャリアで唯一ポールポジションを獲得したのは、翌年の1951年、キャンフィールド・スピードウェイであった。彼は、そのシーズンにポールポジションを獲得することなくチャンピオンシップを獲得した6人のドライバーのうちの1人となった。彼は、そのシーズンに1勝のみでチャンピオンシップを獲得した4人のドライバーのうちの1人である（0勝で優勝したドライバーはいない）。3回のグランド・ナショナル・レースでは、リードラップでフィニッシュしたのは合わせて4台のみであった。
参考文献
- ^ 「キャンフィールドスピードウェイ」。
外部リンク
- キャンフィールドスピードウェイ
- 「キャンフィールド スピードウェイの NASCAR スプリント カップ ドライバーの統計」。2012 年 10 月 12 日にオリジナルからアーカイブされました。
- 「CJ の Pick Ten (カップカー) - キャンフィールド スピードウェイ」。2006 年 3 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。
- NASCAR - 公式ホーム
- 「NASCAR | ブログ」。2007 年 8 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。
- 「ドライバー - ビル・レックスフォード」。2008 年 7 月 4 日にオリジナルからアーカイブされました。
- 「ドライバーズ - ジミー・フロリアン」。2019年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- キャンフィールドスピードウェイ
- ジェイスキーのシリーシーズンサイト
- 車のナンバーによる勝利数
- ストックカーレース百科事典
- キャンフィールド スピードウェイ: 写真の旅 1946-1973
北緯41°0′36″ 西経80°45′13″ / 北緯41.01000° 西経80.75361° / 41.01000; -80.75361