カナダ太平洋調査

カナダ太平洋調査、あるいはカナダ太平洋鉄道調査は、 1870年代から1880年代にかけて実施された、カナダ太平洋鉄道の理想的なルートを決定するための多くの個別の地理 調査から構成されています。調査活動の多くは、カナダ西部のカナディアンロッキー、セルカーク山脈、モナシー山脈、カナディアンカスケード山脈、コースト山脈を通る適切な峠の位置を特定することに焦点を当てていましたが、スペリオル湖北方のカナダ楯状地の険しい地形を横断する最善のルートを特定することも主要な目的でした。この調査は、カナダの探検、特にブリティッシュコロンビア州のこれまで未測量であった地域の地図作成において重要な役割を果たしました。

ブリティッシュコロンビア州では、元ブリティッシュコロンビア植民地土地管理官で閣僚のウォルター・モバリーが調査作業を監督し、アロー湖群やコロンビア川、クートニー湖、シュスワップ湖、シートン湖などで蒸気船支援船が調査に参加した。 ^{[1]この調査では、}コースト山脈の氷原 などの遠隔地や、さまざまな峠とルートの組み合わせの可能性、さらには新たな発見など、ブリティッシュコロンビア州南部の大部分の詳細な地図が初めて作成された。その中で最も注目され重要だったのはセルカーク山脈を通るロジャーズ峠だが、あまり有名ではないが同様に重要なモナシー山脈を通るイーグル峠もあった。

調査されたルートには、ビュート入江を経由する青銅ラッシュ時代のワディントン道路や、スタンリー・スミス率いるパシフィック・グレート・イースタンの最終的なリルエット・スコーミッシュ・ハウ湾ルートなどがあり、リルエット川源流からリング峠、リルエット氷原を経由してビショップ川を経由して海岸に至る可能性のあるルートを調査しようとしたが、スミス隊は行方不明になった。リルエット氷帽の氷河は、スミスと、同じくグループにいた彼の兄弟にちなんで名付けられている。^[2]