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| カムボーン・アンド・レッドラス・トラムウェイズ | |||
|---|---|---|---|
 カムボーンの車1 | |||
| 手術 | |||
| ロケール | カムボーン、レッドラス | ||
| 開ける | 1902年11月7日 | ||
| 近い | 1934年8月 | ||
| 状態 | 閉鎖 | ||
| インフラストラクチャー | |||
| 軌道ゲージ | 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) | ||
| 推進システム | 電気 | ||
| デポ | カーン・ブレア | ||
| 統計 | |||
| ルートの長さ | 3.7マイル（6.0 km） | ||
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カムボーン・アンド・レッドラス・トラムウェイズは、1902年から1934年までコーンウォールのカムボーンとレッドラスの町で電気貨物・旅客路面電車サービスを運営していました。 [1]
歴史
アーバン エレクトリック サプライ カンパニーが提案したカムボーンおよびレッドラスの提案は、照明計画と路面電車を組み合わせたものでした。アーバン エレクトリック サプライ カンパニーは、エドマンドソン電力会社の子会社でした。
発電所と配電システムの建設には38,500ポンド（2023年の価値で5,279,488ポンドに相当）[2]、路面電車と車両の建設には35,000ポンド（2023年の価値で4,799,534ポンドに相当）かかりました。[2]路面電車はディック・カー＆カンパニーによって約6か月で建設されました。線路の敷設は1902年4月7日に開始され、[3]ネットワークは8つの待避線と両端に複線を備えた単線でした。最も急な曲線は半径40フィートで、イーストヒルの最も急なセクションは1:15でした。
1902年9月までにほぼ完成した。[4] カムボーンおよびレドラス評議会のメンバーは1902年10月1日に訪問した。システムの最初の試運転は1902年10月8日水曜日に、会社のマネージャーであるF.C.ハニング氏が招待した地元の高官代表団によって行われた。 [5]試作車両はマネージャーの運転で午前11時30分にカムボーンのターミナルに到着し、電気技師のウィリアム・ワードが同行した。1902年10月9日のウェスト・ブリトン・アンド・コーンウォール・アドバタイザー紙は、車両に乗るために特定の真鍮の棒をつかんだ乗客は軽い感電を経験し、その効果ですぐに手を離したため、技師のワードが笑顔になったと報じた。
1902 年 10 月 25 日、商務省の検査官が路面電車の使用を許可しました。正式な開通式は 1902 年 11 月 7 日に行われ、エドマンドソンの取締役の妻であるウィガム夫人が主賓として出席しました。
路面電車は1902年11月7日に旅客サービスを開始し、[6] 1903年5月に貨物サービスを開始した。
1902年と1903年にGFミルンズ社から車両を購入し、オープントップの2階建て車両6両（48人乗り）、1階建て車両2両（34人乗り）、貨物機関車2両で構成されていた。同社の塗装は濃い緑とクリーム色だった。1902年11月7日から1903年9月30日までの間に、旅客サービスは100万人の乗客を運んだ。[7]
貨物機関車はイーストプール鉱山から路面電車で12台の横転式鉱石貨車を運んだ。[8]
閉鎖
1926年頃、コーニッシュ・モーター・トランスポート・カンパニーがレドラスとカムボーン間の15分間隔のバスサービスを開始したため、乗客用路面電車サービスの利用者は減少した。運賃の値下げとサービス内容の修正にもかかわらず、商業的に採算が取れず[9]、1927年9月29日に乗客向けのサービスは終了した。貨物サービスは継続された。
1934年8月、錫鉱石の貨物輸送は空中ロープウェイに置き換えられた。[10]
参考文献
- ^ 路面電車の黄金時代。テイラー・アンド・フランシス社刊。
- ^ ab 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「Redruth Camborne Electric Trams」。Cornubian and Redruth Times。イングランド。1902年4月11日。 2016年4月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「 Redruth Camborne Electrical Tramway」。Cornishman 。イングランド。1902年9月11日。 2016年4月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Camborne-RedruthTramway」。West Briton and Cornwall Advertiser。イングランド。1902年10月9日。 2016年4月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Official Opening」。Cornishman 。イングランド。1902年11月13日。 2016年4月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Redruth Tram. One Million Passengers」。Cornubian and Redruth Times。イギリス。1903年10月31日。 2016年4月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ エリス、ノーマン (1986)。古い絵葉書に描かれた路面電車。ノッティンガム：過ぎ去った時代の反映。p. 48。ISBN 0946245134。
- ^ 「Camborne tram cars to stop. Passenger service ceases to end of month」。Cornishman 。イングランド。1927年9月14日。 2016年4月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ギャンブル、バリー (2011)。コーンウォールの鉱山：セントジャストからレッドラスまで。ペンザンス：アリソン・ホッジ。p. 62。ISBN 0-906720-81-8。
外部リンク
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