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カリフォルニア・シャトルバスは、ロサンゼルスとサンフランシスコ間を毎日運行し、サンノゼに1回停車する民間バス会社です。2003年に設立され、MCIの47人乗りチャーターバスを使用していました。[1]
歴史
同社は2003年にサービスを開始しました。[2]このサービスは当初、ロサンゼルス地域とサンフランシスコベイエリア間の片道40ドルのサービスとして開始されました。[1] [2]
2008年に同社は5ドルの乗車券を提供し始めたが、後に価格は25～40ドルに値上げされた。[1] [3] 5ドル運賃の導入は、ロサンゼルスからベイエリアへのメガバスの運行停止と同時期であった。 [4]メガバスはその後、ベイエリアとロサンゼルス間の運行を再開した。
サービス
同社はロサンゼルスとサンフランシスコ/サンノゼ地域の間で、かつての主な競合企業であったグレイハウンドやアムトラック・スルーウェイに匹敵する1日1便のバスサービスを提供していた。 [5]バス停は主要な交通センター、ホテル、ダウンタウンエリアに設置されていた。 [6]北カリフォルニアでは、主要な停留所としてサンフランシスコのダウンタウンにあるパウエルストリート駅とサンノゼディリドン駅があった。[1 ]南カリフォルニアでは、主要な停留所としてユニオン駅、サンタモニカ、ハリウッド、ノースハリウッドメトロ駅があった。[1]
このバスは「学生向けの安価な代替手段」と呼ばれ、当初は空港での長い待ち時間から高級志向の旅行者を引き付けるために考案されたが、実際にはバックパッカー、高齢者、ビジネスマン、バーゲンハンターがほとんどだった。[2] [7] [8]乗客は、快適に過ごすために隣の席が空いていることを保証するために、より高い運賃を支払うことができた。[9]メガバスと同様に、カリフォルニアシャトルバスは、価格が非常に低く始まり、チケットが売れるにつれて徐々に値上げされる動的価格設定モデルを採用していた。価格は通常15ドルから始まった。指定席は2013年に追加された。[要出典]同社は2017年半ばにサービスを停止した。[10]
参考文献
- ^ abcde ホームページ Archived 2011-03-03 at the Wayback Machine . California Shuttle Bus. 2011. 2011年4月23日閲覧。
- ^ abc ホワイト、ロナルド D. (2003 年 9 月 10 日)。 「バスマンは何も止まらない - ロサンゼルス・タイムズ」。ロサンゼルスタイムズ。2011 年4 月 23 日に取得。
- ^ カリフォルニア シャトルバスがロサンゼルスとサンフランシスコ間で 5 ドルの新バス サービスを開始。RedOrbit.com。2008 年 6 月 18 日。2011 年 4 月 30 日閲覧。
- ^ バス路線がベイエリアで運賃割引を提供 Andrea Chang. Los Angeles Times. 2008年6月24日. 2011年4月23日閲覧。
- ^ Gas Busters バスバトル第2ラウンド: ロサンゼルスからサンフランシスコ Archived 2011-07-21 at the Wayback Machine . Evan Lips. MainStreet.com. 05-06-2008. 2011年4月23日閲覧。
- ^ カリフォルニア シャトルバス、ロサンゼルスとサンフランシスコ ベイエリア間の新サービスを開始。PR Newswire。2004 年 4 月 3 日。2011 年 4 月 23 日閲覧。
- ^ バス事業は活況。ジェイミー・マクリントック。パサデナ・スター・ニュース。2003年6月24日。2011年4月23日閲覧。
- ^ Megabus、カリフォルニア シャトルバスは学生向けの格安旅行オプションです。Allysse Delasandro。Walletpop.com。2010 年 4 月 10 日。2011 年 4 月 23 日閲覧。
- ^ 交通; バスサービスが高速レーンの生活を約束; ロサンゼルスと他の 6 つの都市間の直通便が来週開始されます。アラナ・サミュエルズ。ロサンゼルス・タイムズ。2007 年 7 月 31 日。2011 年 4 月 23 日。
- ^ 「カリフォルニア シャトルバス」。カリフォルニア シャトルバス。2017年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
今後90日間、サービスを停止しています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア・シャトルバスに関連するメディアがあります。