カリフォルニアロード

オクラホマの歴史と文化の百科事典によると、カリフォルニア・ゴールドラッシュの時代にはカリフォルニア・ロードと呼ばれていた道が2つあった。南のルートは現在のオクラホマ州（当時はインディアン準州としてのみ知られていた）をカナディアン川に沿って通っていた。北のルートは通常カリフォルニア・トレイルと呼ばれていた。^[1]

カリフォルニア街道は、1849年春に金鉱探索者を護衛していたランドルフ・B・マーシー大尉が敷いたルートをたどった。1850年、RB・マーシー大尉は西経100度線に近いカナディアン川の南境にキャンプ・アーバックルを設立した。^[3]辺境軍の要塞は、平原インディアンの戦争に対する抑止力と、インディアン準州を横断するカリフォルニア街道の防衛として機能した。 ^[4]

アメリカの開拓地の道はフォートスミスで合流し、そこで陸路はインディアン準州を横切り、カナディアン川に沿ってテキサス・パンハンドルまで進んだ。道はパンハンドルを横切りカナディアン川に沿ってニューメキシコ州に入り、そこでサンタフェからエルパソまで南へ、そして西はカリフォルニアへと続く既存の道と合流した。1849年、このルートを通ったアメリカ東部からカリフォルニアへの移民のピーク数は約2万人であった。^[1]

東西のカリフォルニア道路と南北のテキサス道路の交差点は、もともとバックラッキーと呼ばれていたチョクトー族のトバックシー郡の自然な居住地となった。認可を受けた貿易業者レイノルズ・アンド・ハンナフォードの従業員、ジェームズ・ジャクソン・マカレスターは、1869年後半に同社を説得してその場所に雑貨店を構えさせた。この居住地は最終的にオクラホマ州マカレスターとなった。

西部インディアン準州の有名なランドマークは、ロック・メアリーとアンテロープ・ヒルズでした。

「別の道路はフォートスミスから出発し、カナディアン川の南側をニューメキシコ州のサンタフェとアルバカーキまで走っています。

このルートは、今日のほとんどの地図に、さまざまな人物によって発見され、探検されたものとして記載されていますが、私の名前はリストから慎重に除外されているようです。この省略が意図的であったかどうかは、著者の判断​​に委ねます。私は、1849 年にアーカンソー州フォート スミスからニュー メキシコ州サンタフェまでのこの同一の荷馬車道を発見、探検、位置を特定、およびマークした探検隊の指揮と全指揮を私が担っていたこと、およびこの道は、距離の大部分において、その後太平洋鉄道に推奨されてきたものと同じであることを述べておきます。」^[2]

• 
  テキサス州コットンウッド スプリング歴史標識は、南ルート沿いのジーンのすぐ北にあります。
• 
  リングゴールドの東、ハイウェイ 82 号線沿いにあるテキサス州歴史標識。
• 
  テキサス州歴史標識。アマリロの北東、ハイウェイ 136 号線沿い、245 号線との交差点のすぐ北にあり、ジョサイア グレッグのルートを記念しています。

• カリフォルニアトレイル

• ドット、ロバート H.「シンプソン中尉のオクラホマ横断カリフォルニア道路」『オクラホマ年代記』 38 (1960 年夏)。
• フォアマン、グラント・マーシーとゴールド・シーカーズ：キャプテン RB マーシーの日記と南部ルートのゴールドラッシュの記録（ノーマン：オクラホマ大学出版局、1968 年）。
• ホロン、W. ユージーン。『 クロス・ティンバーズの向こう側：ランドルフ・B・マーシーの旅、1812-1887』（ノーマン：オクラホマ大学出版局、1955年）。
• ハント、トーマス・H. 『カリフォルニアへの幽霊の足跡』（カリフォルニア州パロアルト：アメリカン・ウェスト・パブリッシング・カンパニー、1974年）。
• ポッター、デイビッド・モリス。 カリフォルニアへの道：ヴィンセント・ガイガーとウェイクマン・ブライアリーのオーバーランド・ジャーナル（ニューヘブン：エール大学出版局、1945年）。
• ライト、ミュリエル H.「フォートスミスからレッドリバーまでの旧駅馬車線沿いの歴史的場所」『オクラホマ年代記』 11 (1933 年 6 月)。

• アマリロ近くのテキサス歴史標識
• エイドリアン近くのテキサス歴史標識
• ボーガー近くのテキサス歴史標識
• オクラホマ州を巡る初期の旅、キャプテン・マーシーの106ページ目から始まる
• オクラホマの歴史と文化百科事典 - カリフォルニア ロード
• オクラホマ州デジタルマップ: オクラホマ州とインディアン準州のデジタルコレクション