カルダー（1821年船）

イギリス
名前	カルダー
所有者	元: バレット＆サンズ[1] 1822年:ピーター・ディロン
ビルダー	J.ヴィニヨン＆カンパニー、ハウラー[2]
発売	1821年10月31日[2]
運命	1825年に難破
チリ
名前	疲れを知らない
所有者	ジェームズ・ダンカン
取得した	難破船の購入
運命	反乱 1828
スペイン
取得した	賞品の購入
運命	台風で行方不明
一般的な特徴
トンの負担	190 [2] (ブルガリア)

カルダーは1821年にカルカッタで進水したブリッグ船でした。1822年に新しい所有者がオーストラリアへ航海し、その後太平洋で貿易を行い、1825年にチリへ航海し、バルパライソで難破しました。そこで新しい所有者が引き揚げ、インディファティガブルという名前で再び航海を始めました。インディファティガブルの最初の航海で、チリ人の乗組員が反乱を起こし、船長が死亡しました。反乱軍はグアムへ航海し、当局はインディファティガブルを拿捕しました。その後、同船は中国海で台風に遭い行方不明になりました。

ピーター・ディロンは1822年にカルダー号を購入しました。7月に彼は貨物と4人の囚人を乗せてアチェ経由でホバートタウンへ航海し、9月28日に到着しました。その後、11月22日にポートジャクソンに停泊し、そこで4人の囚人を降ろしました。

座礁: 1823年1月、ディロンはウィリアム・ワース一等航海士の指揮の下、コール・リバーにカルダー号を派遣し、丸太を持ち帰らせた。1月24日、カルダー号はノビーズ島沖の岩礁に乗り上げ座礁した。ディロンはブリッグ船フェイム号でカルダー号の救援に向かった。^[3]ロイズ・リストは、カルダー号の積荷の一部は救助されたと報告したが、^[4]どうやらバラスト船だったようだ。数日後、カルダー号は損傷を負いながらも引き上げられた。^[5]

1823年8月、ディロンとカルダーはニュージーランドにいた。^[6]

カルダーは1824年12月下旬に再びサンダルウッド湾（ブア湾）を訪れ、白檀を探したが、その地域は2年前に白檀が伐採されていたことがわかり、500ポンドほどしか集められなかった。出航する前に、ディロンはデイビッド・ウィッピーをブニヴァル（酋長）ナウリヴォーに残してバウを訪れた。ウィッピーはカルダーの帰りに海苔を集めることになっていたが、カルダーは1825年1月に出航し、二度と戻ってこなかった。^{[7]ディロンは}ニューヘブリディーズ諸島のタンナ島のレゾリューション湾を経由して出航した。^[8]

損失: カルダーは1825年2月25日にポートジャクソンに戻った。ディロンは3月19日にカルダーからチリに向けて出航し、5月3日か4日にバルパライソに到着した。約1か月後、強風が発生し、チリのフリゲート艦バルディビア（旧エスメラルダ）とチリの商船バルパライソの両方が岸に打ち上げられた。バルパライソが岸に向かって吹き飛ばされたとき、その錨がカルダーの鎖に引っかかって切れ、その結果、カルダーも岸で難破した。^[9] ロイズリストは、カルダーとバルパライソが1825年6月10日にバルパライソで難破したと報告した。 ^{[10]その後、} カルダーの船体は最高額の入札者に競売にかけられた。^[a]

1828年までに、カルダー号だった船はバルパライソのイギリス人商人ジョン・ダンカンの所有となり、彼は船をインディファティガブル号と名付け、ジョセフ・ハンターを船長に任命した。6月11日、同船はチリのコンセプシオンからオーストラリアに向けて出航し、小麦2500ファネガ（スペインブッシェル）、クルミ60ファネガ、ドンキー3匹を積んでいた。乗組員は、船長のほか、ヨーロッパ人士官2名、水夫2～3名、長年船長とともに航海していたベンガル人の給仕、インディファティガブル号が港を出る直前に採用されたチリ人6名以上であった。伝えられるところによると、チリ人は船の規律に憤慨し、出港後1週間以内に反乱を企てていたという。^[12]

1828年7月22日、インディファティガブルは17°13′S 127°51′E / 17.217°S 127.850°E / -17.217; 127.850、^[13]パウモツ諸島から約600マイルの地点にいた。反乱の間、反乱者は船長を殺害し、2人の航海士と給仕を負傷させた。彼らはロフトグリーン（またはロフトグレン、一等航海士）にインディファティガブルの操縦を任せ、トッド氏（二等航海士）、大工、スウェーデン人船員、給仕を船のロングボートに乗せ、2週間分の食料と水を積み込んでから、船を送り出した。ロフトグリーンはトッドに、反乱者の目的地であると信じていたマニラに向かう間、トッドはタヒチで舵を取り、機会があればコックともう一人の船員の助けを借りて船を奪還すべきだと伝えていた。^[12]

二等航海士と他の3人は8月7日に群島のタウェレ島に到着した。彼らはそこで約24時間滞在し、補給することができた。8月15日、突然の突風でコンパスを失い、船とマストも損傷した。それでもその夜、彼らはアナアに到着した。彼らはそこで2日間滞在し、20日にタヒチに到着した。地元の人々は、彼らが最近島を訪れて親切に扱われた後に略奪行為を行った脱獄囚であると信じて彼らを投獄した。幸運にも、リチャーズ船長のタイガー号が港にいた。タイガー号とインディファティガブル号は同時にコンセプシオンにいて、士官たちが会っていた。リチャーズが彼らの身元保証人となり、地元の人々は彼らを解放した。^[12] タイガー号は、救助した乗組員を9月24日頃にポートジャクソンに連れて行った。^[14]

反乱軍はロフトグリーンにグアム島へ向かうよう命じたが、スペインが島を占領していたことには気付いていなかった。反乱軍の素朴な計画は、インディファティガブル号を島民に売り、太平洋のどこかの島に定住して「食べて、飲んで、寝て、広大なハーレムを維持して」暮らすというものだった。 [ ^12] インディファティガブル号は12月12日にグアム島に到着した。航海中、スペイン語がわかるロフトグリーンは、反乱軍が自分を殺すべきか、いつ殺すべきかを議論するのを聞かなければならなかった。^[12]

反乱軍がグアムに到着すると、スペイン総督が彼らを逮捕した。その後まもなく、イギリスのフリゲート艦レインボー 号がサン・ルイス・ダプラに到着した。レインボー号はロフトグリーンと反乱軍をマニラに運び、彼らは1829年1月9日か19日にマニラに到着した。^[12]

マニラでの裁判は1月末から3月末まで続いた。法廷は1日2時間しか開廷されず、2～3日の休廷が頻繁にあったためである。法廷は6人の反乱者全員を殺人罪で有罪とした。^[13]彼らはその後絞首刑に処せられた。^[12]あるいは絞首刑に処せられた。^{[15]最終的にロフトグリーンはマカオへの航路を確保し、そこから}ニムロッド号に乗ってシドニーへ向かった。^[13]

スペイン政府はインディファティガブルを政府の賞品として非難した。 ^[15]その後、インディファティガブルは中国海で台風により失われた。

• ベイトソン、チャールズ、ロニー、ジャック・ケネス (1972)。オーストラリアの難破船: 1622-1850。AH & AW リード。
• ベイリー、ジョージ (1885)。『60 年前の海の生活: ラ・ペルーズ伯爵が指揮した長らく行方不明だった探検隊の遺物の発見につながった冒険の記録』K. ポール、トレンチ & カンパニー。
• ベック、ルイス (1901)。「南の船員: オーストラリアの海の物語における出来事」。バンデラのタプとその他の物語。C. アーサー ピアソン。
• ディロン、ピーター (1829)。『南洋航海の物語と成功例: イギリス領インド政府の命令により、ラ・​​ペルーズの探検隊の実際の運命を確かめるために行われた航海』第 1 巻。ハースト、チャンス。
• ジェフリー、ウォルター (1900)。『我らの海の物語 1 世紀』。J. マレー。
• フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
• ウォリス、メアリー・デイビス（1994年）。メアリー・ウォリスのフィジーとニューカレドニア日記、1851-1853年。。
• ウォートン、レナード C. (2017)。『1808-1809 年のフィジー諸島における白檀商人ウィリアム・ロッカービーの日記: 序文と島への最初期のヨーロッパ人訪問者に関するその他の文書付き』。テイラー & フランシス。ISBN 9781317026679。