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カラベラス貯水池は、主にカリフォルニア州サンタクララ郡に位置し、一部とダムはカリフォルニア州アラメダ郡にあります。スペイン語でカラベラスは「頭蓋骨」を意味します。
この貯水池は主にアロヨ・ホンド川とカラベラス・クリークから水が供給されています。カラベラス渓谷に位置するこの地域は地質学的に活発で、カラベラス断層がダム建設予定地の西側に平行に走っています。地震の危険性から、元のダムは建て替えを余儀なくされました。新しいダムの建設は2011年に始まり、2019年に完成しました。
カラベラス渓谷には、シカ、コヨーテ、リス、七面鳥ハゲワシ、アカハネムクドリ、キバシカササギ、アカオノスリ、クロウタドリ、ムラサキツバメ、ツバメ、オオヨシキリ、アメリカムシクイなど、多様な野生生物が生息しています。少なくとも2008年以降、つがいのハクトウワシが定期的に営巣しています。[ 7 ]
19世紀、現在貯水池が満水となっているカラベラス渓谷は、主に干し草、イチゴ、トマトの生産で知られる農業地帯でした。20世紀初頭、サンフランシスコの飲料水需要が増大したため、この地域の農家は土地をスプリングバレー水道会社に売却せざるを得なくなり、同社はそれをサンフランシスコ水道会社に売却しました。
1913年にスプリングバレー水道会社によって建設されたこの場所の最初のダムは、カラベラス渓谷の繊細な水文学と自然環境を急速に変化させました。そのダムは、設計と材料の欠陥により、1918年に上流斜面が崩壊しました。[ 8 ] 2019年まで存在していた2番目のダムは、1925年に完成した当時、世界最大の土砂ダムでした。高さは245フィート、頂上部の長さは1200フィートでした。[ 9 ]耐震性に関する懸念から、1925年のダムは、2014年から2019年にかけてすぐ下流に建設された新しい3番目のダムに置き換えられました。
この貯水池には、オオクチバス、ニジマス、その他の魚種が多数生息していると報告されている。しかし、釣りは禁止されている。
サンフランシスコ公共事業委員会（ SFPUC）は、アラメダクリーク流域に3万6000エーカー（150平方キロメートル）の土地を所有している。 流域内の一部の土地は、植生管理と火災予防のため、畜産会社に牛の放牧用として貸し出されている。しかし、飲料水の安全性と水質への懸念から、土地の大部分は一般の立ち入りが禁止されている。
ダムの建設予定地はカラベラス断層の近くにあり、代替ダムは地震に対して脆弱だった。満水時にダムが崩壊した場合、カリフォルニア州フレモントの一部が高さ30フィート（9.1メートル）の水の壁で浸水しただろう。カリフォルニア州のダム規制当局は、地震の脅威を軽減するために、2001年に元のダムの容量を制限した。元のダムの容量は、公称10万エーカーフィート（1億2000万立方メートル）の約3分の1に制限された。[ 10 ]
失われた容量を回復するため、サンフランシスコ公共事業委員会は、 1925年に建設された元のダムから1,000フィート (300 m)下流に 2 番目の代替ダムを建設した。ダムの交換には、当初の予定の 2 倍の期間 (4 年ではなく 8 年) と 2 倍の費用がかかった。2012 年に、提案された西側アバットメント付近と提案された放水路付近で危険な地質条件が発見された。ダムサイトは、少なくとも 2 つの古い地滑りによって弱体化していた。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] 2011 年に建設が開始されたとき、予算は 4 億 2000 万ドルで、2015 年に完成予定だった。 [ 14 ]耐震設計変更により、当初の 700 万立方ヤード (500 万立方メートル) をはるかに上回る 300 万立方ヤード (200 万立方メートル) の追加掘削が必要となった。[ 11 ] [ 12 ]放水路は古代の地滑りの1つから離れた場所に移設する必要があり、プロジェクトはさらに1年遅れた。[ 13 ] 2017年の時点で、完成は2019年の春か夏に延期され、費用は8億1000万ドルに増加した。[ 15 ] [ 13 ]
代替ダムの設計では将来の容量拡張が可能となっており、コアは当初必要だったよりも幅広くなっています。この設計により、高さを150フィート（46メートル）高くすることができ、当初の容量10万エーカーフィート（1億2000万立方メートル）の4倍になります。[ 13 ]代替ダムの完成後、貯水池を新しいダムでせき止めるために、古いダムの3分の1が撤去されました。
建設プロジェクトでは、流域の他の場所で在来魚の個体数を回復するための資金が割り当てられました。ダム自体にニジマス（Oncorhynchus mykiss）用の魚道を作ることは実現不可能と判断されました。高さ290フィート（88メートル）の魚道は、米国で最も高い魚道となり、4,000万ドルの費用がかかる予定でした。[ 16 ] SFPUCは、夏の流量を改善するために代替ダムから放水することを環境団体に保証しました。より小さな魚道は、マスの主要生息地と見なされているアラメダクリーク上流の別の取水ダムで建設中です。[ 10 ]
ダム下流のカラベラス川の20 マイル (32 km)区間でニジマス( Oncorhynchus mykiss )を支えるために放水を行う法的課題に直面したサンフランシスコ公共事業委員会(SFPUC) は、2018 年にダムが再建された後、定常放水を開始しました。定常放水とそれに伴う水温の低下により、ニジマスの数が急増しました。[ 17 ]
1980年代後半から1990年代初頭にかけて、干ばつがカリフォルニアを襲い、州内の貯水池の水位が異常に低下した。1991年1月までに、貯水池の水位は100フィート（30メートル）低下し、飛行機のアルミニウム製の機体が姿を現した。1991年1月5日、現場で2体の人骨が発見された。歯の記録と飛行機のシリアル番号から、遺体はクリフォード・ギルマンと彼の単発エンジン機「エルクープ」、そしてギルマンの友人ロバート・ルヴィエールであることが確認された。彼らは1963年6月16日から行方不明になっていた。2人の遺体を除く残骸は、今も貯水池の中央に横たわっている。[ 18 ]
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