カドマス（1818年船）

歴史
アメリカ合衆国
名前	カドモス
所有者	1818年:ホイットロック線 1827年: マルフォードとスライト 1849年: ジョージ・G・ホワイト大尉
ビルダー	S.ライト、ニューヨーク[1]
発売	1818
運命	1850年に放棄され、その後埋葬された
一般的な特徴[1]
トンの負担	306、307、または310（bm）
長さ	97 フィート 6 インチ (29.7 メートル)
ビーム	26フィート9インチ（8.2メートル）
ホールドの深さ	13 フィート 4 インチ (4.1 メートル)

カドマスは1818年にニューヨークで建造された。ニューヨークとハバーの間を航行する定期船だった。1824年、カドマスは米国議会の招待でラファイエット将軍をニューヨークに運んだ。1827年からは捕鯨船となり、ニューヨーク州サグ港を出航した。17回の捕鯨航海を行った。捕鯨期間中、カドマスは総額35万9000ドル相当の石油と鯨骨を持ち帰った。1849年、新しい船主がカリフォルニアへ航海し、彼と乗組員はゴールドラッシュに参加した。彼らはサンフランシスコで船を放棄し、そこで船は倉庫となったが、漏れがひどくなり、最終的に骨は埋め立てられた。

カドマスは、ニューヨークのウィリアム・ホイットロック・ジュニアが所有するホイットロックラインの唯一の定期船で、ハバーまで航行した。^{[1] [a]} カドマスはホイットロックラインの最初の船であり、1823年から1828年まで運航した。^[2]

1824年、フランシス・アリン船長のカドマス号は、ラファイエット将軍を1824年から1825年にかけての米国訪問の第一行程でニューヨークへ運んだ。ジェームズ・モンロー大統領と議会は、1824年にラファイエットを米国に招待したが、これは建国50周年を祝うためでもあった。モンローはラファイエットを米国の軍艦に乗せるつもりだったが、ラファイエットはそのような船を輸送手段として使うのは非民主的だと考え、カドマス号の乗船を予約した。

ホイットロックはカドマス号をラファイエットに提供した。そのためにホイットロックは既に予約していた乗客と貨物の一部をキャンセルしなければならなかった。その結果、彼は航海中の乗客と貨物の収入をすべて放棄した。^[3]

ラファイエットは息子のジョルジュ・ワシントンと秘書のオーギュスト・ルヴァスールを伴って1824年8月15日にニューヨークに到着した。^{[b] [c]}

1826年9月18日、キャドマス・アレン船長は、39°N 66°W / 39°N 66°W / 39; -66でネプチューン号の乗組員5人を救助した。^[5]ノバスコシア州のネプチューンは、9月8日に28°N 69°W / 28°N 69°W / 28; -69で強風に遭遇し、セントクリストファー・ネイビスからノバスコシアへ向かう途中で浸水し、マストを失った。この事故でネプチューンの乗組員1人が死亡した。 ^[6]キャドマスがネプチューンの乗組員を救助してから7時間後、キャドマスはサイモン・ニューカム（ネプチューンの船長）と3人をスマトラ島からセイラムに向かうエリザ号に乗せた。^[5] 1人がキャドマスに加わった。^[6]

1827年から、カドマスはニューヨーク州サグ港から出航する捕鯨船となった。^[d]同船は17回の捕鯨航海を完遂した。2023年2月現在、同船の最初の捕鯨航海についてはほとんど何も分かっていない。

第2回捕鯨航海（1828年 - 1829年）： 1828年、ジョージ・ハウエル船長がサグ港から出航した。1829年にマッコウクジラ油28バレル、鯨油1927バレル、鯨骨17,012ポンドを携えて帰港​​した。^[8]

第3回捕鯨航海（1829年 - 1830年）：ハウエル船長は1829年に出航し、1830年に帰港した。カドマスはマッコウクジラ油107バレル、鯨油1,468バレル、鯨骨12,622ポンドを持ち帰った。^[9]

第4回捕鯨航海（1831年～1832年）：ハウエル船長は1831年に出航し、1832年に2,150バレルの鯨油を積んで帰港した。^[10]

第5回捕鯨航海（1832年～1833年）：ハウエル船長は1832年に出航し、1832年に1,150バレルの鯨油を積んで帰港した。^[11]

第6回捕鯨航海（1833年 - 1834年）：デイビッド・ハンド・ジュニア船長は1833年に出航し、1834年に1,850バレルの鯨油を積んで帰港した。^[12]

第7回捕鯨航海（1834年～1835年）：ハンド船長は1834年に出航し、1835年に1,200バレルの鯨油を積んで帰港した。^[13]

第8回捕鯨航海（1835年～1836年）：ハンド船長は1835年に出航し、1836年にマッコウクジラ油380バレルと鯨油820バレルを積んで帰港した。^[14]

第9回捕鯨航海（1836年～1837年）：ハンド船長は1836年に出航し、1837年にマッコウクジラ油90バレルと鯨油1,800バレルを積んで帰港した。^[15]

第10回捕鯨航海（1837年 - 1838年）：ハンド船長、またはベントン・ヘッジスは1837年に出航し、1838年にマッコウクジラ油90バレルと鯨油1,800バレルを積んで帰港した。^[16]

第11回捕鯨航海（1838年 - 1839年）：ヘンリー・バブコック船長は1838年に出航し、1839年に500バレルの鯨油を積んで帰港した。^[17]

第12回捕鯨航海（1839年 - 1841年）：ヘンリー・ニッカーソン・ジュニア船長は1839年に出航し、1841年にマッコウクジラ油553バレル、鯨油1,473バレル、鯨骨12,000ポンドを積んで帰港した。^[18]

第14回捕鯨航海（1841年 - 1843年）：デイビッド・スミス船長は1841年に出航し、1843年にマッコウクジラ油70バレルと鯨油2,000バレルを積んで帰港した。^[19]

第15回捕鯨航海（1843年～1845年）：スミス船長は1843年に出航し、1845年にマッコウクジラ油300バレル、鯨油1,100バレル、鯨骨8,000ポンドを携えて帰港​​した。^[20]この航海中、スミス船長はクロゼット諸島を訪れた。別の資料によると、カドマスは1845年6月9日に北太平洋からマッコウクジラ油295バレル、鯨油896バレル、鯨骨7,200ポンドを携えて帰港​​したとされている。 ^[21]

第16回捕鯨航海（1845年 - 1847年）：スミス船長は1845年に出航し、1847年にマッコウクジラ油150バレル、鯨油1,850バレル、鯨骨8,000ポンドを積んで帰港した。^[22]

第17回捕鯨航海（1847年 - 1849年）：スミス船長は1847年に出航し、1849年にマッコウクジラ油80バレル、鯨油1,720バレル、鯨骨13,000ポンドを積んで帰港した。^[23]

1848年7月31日、フランダース船長のコーネリア号がニューベッドフォードに戻ったとき、同船は4,600ポンドの鯨骨を積んでいたが、そのうち4,000ポンドはカドマスのものだった。帰路に就く捕鯨船は、もう少し長く捕鯨を続けたい捕鯨船員のために製品を積むことが多かった。その見返りとして、船主は追加積荷の運賃を受け取っていた。^[24]

1848年、カリフォルニアで金が発見された。ジョージ・G・ホワイト船長は1849年にカドマス号を購入し、ゴールドラッシュに参加するためにホーン岬経由でカリフォルニアに航海した。同船はサグ港からサンフランシスコに向けて出航した16隻の船のうちの1隻だった。1849年のクリスマス当日、同船はサンフランシスコに向かう途中、他の14隻の米国船とともにリオデジャネイロにいた。乗組員は音楽と小火器で祝ったが、地元当局の不快感は多少あった。この記録の著者は、ラファイエット将軍が米国を訪問した際に同船を運んだため、カドマス号だけが特筆に値する船であると述べた。 ^[25]サンフランシスコに到着すると、船長と乗組員は同船を放棄し、伝えられるところによると、同船の骨は現在、市内の地下に埋まっている。^[26]

カドマスは、雨漏りがひどくなり倉庫として利用できなくなるまで、しばらく倉庫として使われていたようです。カドマスの支柱から杖を作った人もいました。カドマスのデッキハウスは郊外のコテージのバルコニーになりました。最後に、カドマスの底板と膝はバッテリーストリートの一部を改修するために使われました。^[27]

別の記録によると、1850年7月には526隻の船がイエルバブエナの入り江を漂流していた。船長、士官、乗組員は金採掘に出かけるため船を放棄していた。ラファイエット将軍を乗せたカドマッド号もその1隻だった。カドマッド号は1857年2月にモンゴメリー通りの埋め立て地に沈み、泥の中にいた船の1隻だった。^[26]

• アルビオン、ロバート G. (1938)。定刻通りの帆船：ニューヨークからイギリス、フランス、綿花の港への定期船。プリンストン。
• ブラウン、エドワード・M. (1900)。「海洋航海: 「そこには何かがある。」 ワームウッドシリーズとホーン岬周辺、1849-50 年。」EMBrown。
• コナーズ、アンソニー・J（2019）。『悪魔の道へ：奴隷貿易におけるヤンキー捕鯨船』マサチューセッツ大学。ISBN 9781613766538。
• フェアバーン、ウィリアム・アームストロング (1955)。商船の帆。第 2 巻。フェアバーン海洋教育財団。
• マクニール、ダニエル F. (1952)。「船の骨の上：モンゴメリーストリートの埋め立て地 - サンフランシスコ」。航海研究ジャーナル。4 ( 7): 105–107。
• パットナム、ジョージ・グランヴィル（1921年）。「セーラムの船とその航海」。エセックス研究所歴史コレクション。57 。エセックス研究所：281-312。