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| 連邦アウトバーン15 | ||||
| ルート情報 | ||||
E36の一部 | ||||
| 長さ | 64 km (40 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  リュベナウのA 13 | |||
| 東端 | フォルスト ポーランドとのA18国境 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ドイツ | |||
| 州 | ブランデンブルク | |||
| 高速道路システム | ||||
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連邦アウトバーン15号線（ドイツ語では連邦高速道路15号線、短縮形はアウトバーン15号線、略称はBAB15またはA15）は、ドイツ東部のアウトバーンです。元々のライヒスアウトバーンの1つで、ヴロツワフ（ブレスラウ）とゲルリッツを経由してブレスラウとベルリンを結んでいました。ドイツとポーランドを結んでいます。A15号線は、ヨーロッパルートE36の一部です。
歴史
A 15 は当初、ベルリン - ヴロツワフ - 上シロンスクを結ぶライヒスアウトバーンとして計画され、戦争が始まるまでにヴロツワフまでの 1 車線で完成しました。再統一までは、数車線 (南側) から数百メートルの 3 叉路 (Dreieck) シュプレーヴァルトまでのみでした。東ドイツでは、この高速道路は内部的に A 5 と名付けられました。このルートの特徴として、第二次世界大戦で多くの橋が破壊されましたが、これらは東ドイツ時代に修復されました。南コトブス交差点近くのシュプレー橋は北側で修復されました。この地域では、道路はその後旋回しました。シュプレーヴァルト交差点は 1962 年に完成しました。それまでは、ベルリン方面への A 13 との交通は、ランプで反対方向に交差していました (橋がなかったため)。1990 年代に、高速道路の北側が徐々に建設されました。最初に完成した区間は、シュプレーヴァルト三角地帯から 3 km の地点でした。建設工事の過程では、交通を信号で規制する必要がありました。再統一前は、ベルリン (西) の AVUS で徐々に A 15 と命名されていました。再統一後、A 115 に再番号付けされました。
2016年4月8日の建設工事中に、第二次世界大戦の爆弾と思われるものが最初に発見されました。念のため、A15は両側から封鎖されました。[1]それは爆弾ではなく、金属パイプであることが判明しました。[2]
終了リスト
参考文献
- ^ ペギー、コンパラ;シュタイガー、ダニエル (2016-04-09)。 「Autobahnbombe konnte bisher nicht gesprengt werden」。ラウジッツァー・ランシャウ（ドイツ語）。 2016-04-10 のオリジナルからアーカイブ。2019年4月29日に取得。
- ^ “Mutmaßliche Bombe unter A15 entpuppt sich als Rohr”.ラウジッツァー・ランシャウ（ドイツ語）。 2016年4月13日。 2016 年 4 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年4月29日に取得。
外部リンク
- Bundesoutbahn 15 – 詳細なルート計画(ドイツ語)