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| バッキー救命艇ステーション | |
|---|---|
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 バッキー救命艇ステーション | |
  バッキー | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 住所 | 商業道路 |
| 町または都市 | バッキー、モレイ、AB56 1TX |
| 国 | スコットランド |
| 座標 | 北緯57°40′51.0″ 西経2°57′10.0″ / 北緯57.680833° 西経2.952778° / 57.680833; -2.952778 |
| オープン | 1860 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/buckie-lifeboat-station | |
バッキー救命艇ステーションは、スコットランド北東部のマレー湾沿岸、マレー郡バッキーの町にあります。 1860年に王立救命艇協会(RNLI)によって初めて救命艇がここに配備されました。[1]
2003年以来、この基地はセヴァーン級全天候型救命艇17-37ウィリアム・ブランニン（ON 1268）を運用している。 [2]
歴史
1860年2月、HM沿岸警備隊の監察官マクドナルド司令官からバッキーに救命艇を配置するよう要請があり、RNLI管理委員会で検討・受諾され、1860年4月5日に正式に同意された。救命艇の発注はロンドンのライムハウスにあるフォレスト社に行われ、同社は全長30フィートのピーク型6人乗り自動復元救命艇を建造し、ボートハウスも建設された。ミリアムと名付けられた救命艇は1860年11月10日に鉄道で到着した。[3]
ミリアムは就役したのは3回だけだったが、その3回で49人の命を救ったと記録されている。1866年に10人乗りのボートに改造されたが、1870年までにRNLIは33フィートの大型救命ボートに置き換えることを決定した。[2]
新しいボートは、再びロンドンのフォレスト社に、277ポンド17シリング6ペンスで発注された。ノース・イースタン、カレドニアン、グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道会社によって無料で輸送された。ボートは1871年1月25日にポートソイに到着し、そこから馬車に乗せられて10マイル離れたバッキーまで牽引され、3000人の人々が出迎えた。2つの楽団がボートハウスまでの行列に加わり、そこでボートはホルボーンのジェームズ・スターム氏の遺産を称えてジェームズ・スタームと名付けられた。[3]
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1883年、バッキー港の再開発の一環として、RNLIはグレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道会社から連絡を受けた。同社は路線を延長したいと考えており、1860年にボートハウスがあった土地を必要としていた。契約が成立し、ボートハウスと土地は121ポンド強で売却された。1885年にはロー・ストリートに新しいボートハウス（右の写真）が建設され、費用は447ポンド19シリング0ペンスだったが、この費用がRNLIによって支払われたのか、鉄道会社から贈与されたのかは不明である。[3]
1922年、バッキーは最初の動力付き救命艇を受領した。全長40フィートのワトソン級非自動復原式救命艇で、45馬力のエンジン1基を搭載し、速度は7.36ノットであった。この艇は、故ウィリアム・カークホープ氏、チャールズ・ベイリー氏、シャーロット・マッキンロイ嬢の功績をたたえ、 KBM (ON 681) と命名された。この艇は新しいボートハウスの建設を必要とし、この設計で建造されたのは2隻のみで、もう1隻はサンダーランドにあった。従来のスリップウェイを設置するスペースが不十分だったため、ボートハウスは水上に建設され、内部のボートプラットフォームを利用して、その下を水面まで降ろすことができた。[3]
1922年に建てられたボートハウスは、1984年にバッキーがアラン級救命艇52-27チャールズブラウン（ON 1093）を受け取り、海上に係留されるまで使用されました。1995年には新しい乗組員用施設を建設するためのさらなる工事が行われ、ポンツーンバースが建設されました。現在はセヴァーン級救命艇17-37ウィリアムブランニン（ON 1268）がここに停泊しています。[1]
2018年、最近修復された全長47フィートのワトソン級救命艇ローラ・モンカー（ON 958）が、前回の出航から34年ぶりに旧基地に戻り、元乗組員から感動的な歓迎を受けた。[4]
注目すべき救助
1968年2月21日の早朝、救援艇ジョージ・アンド・サラ・ストラチャン（ON 749）が、スペイ川の河口で座礁した漁船ミスルトーの救助に向かった。この船は浜辺近くで激しいうねりと打ち寄せる波の中発見された。暗く凍えるような状況で曳航索を張る試みは失敗に終わり、船長ジャッピーが巧みに救命艇を船側に寄せ、乗組員6人全員が救助された。乗組員にはラム酒と温かい飲み物が与えられ、午前5時直前にバッキーに上陸した。この功績により、船長ジョージ・アレクサンダー・ジャッピーはRNLI銅メダルを授与され、乗組員には勲功証書が授与された。[5]
駅の栄誉
以下はバッキーで授与された賞である[1] [5]
- ピーター・ファーニー、漁師 - 1890
- ウィリアム・レイチ、漁師 - 1890
- ジョージ・アレクサンダー・ジャッピー、コックスウェイン - 1968
- 勲章サービス証明書
- バッキー救命艇クルー - 1968
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ジェームズ・ゲイル、船長 - 1868
- フランシス・メア、船長 - 1942
- ジョージ・ジャッピー、船長 - 1967
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- ジョン・マレー、船長 - 1987
- ケネス・ファークワー、代理二等航海士 - 1987
- ジョージ・スチュワート、自動車整備士 - 1987
- フィリップ・ラッチェム、乗組員 - 1987
- ゴードン・ローティ、クルーメンバー - 1987
- スティーブン・マセソン、クルーメンバー - 1987
- ジョン・マレー、船長 - 1991
- スウェーデン救命艇協会から授与された功績の盾
- 王立救命艇協会 - 1949
- スウェーデン救命艇協会から授与される卒業証書
- バッキー救命艇ステーション - 1949
- ジョン・コール、自動車整備士 - 1974年[6]
バックイ救命ボート
全天候型救命ボート
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために救命ボート愛好家協会が使用する非公式の番号です。
参照
注記
- ^ 全長30フィート、ピーク型6人乗り自立式救命ボート、費用156ポンド3シリング10ペンス、ロンドンのフォレスト社製
- ^ 1972年、自立回復変換のために送られた
- ^ ペントランド（民間サービスNo.31）救援艦隊ボート
参考文献
- ^ abc 「Buckie's station history」. RNLI . 2024年3月22日閲覧。
- ^ abc レナード、リッチー; デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abcd モリス、ジェフ（1990年2月）。バックイ救命ボートの物語。救命ボート愛好家協会。pp. 1–26。
- ^ ウォーカー、デイビッド（2018年7月21日）。「伝説の救命ボート、34年後にバッキーに戻る」。プレス＆ジャーナル。 2024年3月22日閲覧。
- ^ ab コックス、バリー (1998)。ライフボート・ギャラントリー。スピンク＆サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年3月22日閲覧。
- ^ 「ローラ・モンカー」。国立歴史船。 2024年3月22日閲覧。
外部リンク
- バッキー RNLI 救命艇ステーション