ブロハリス運河

55°03′07″N 7°00′00″W / 55.052°N 7.000°W / 55.052; -7.000 ブロハリス運河は、アイルランドのロンドンデリー州にあった運河で、1820 年代に短期間存在していました。計画されていたリマバディへの延長は実現しませんでした。

歴史

ブロハリス運河は1820年代に建設され、ロフ・フォイル南岸のバリーマクラン・ポイントからリマバディに向かって南に約2マイル（3.2 km）走っていました。この運河は船の航行用水路と排水路の両方の役割を果たしました。建設費は4,500ポンドで、短期間ではありますが、重量物、かさばる食料品、原材料の輸送に使用されました。また、干潮時に露出するマギリガン・ポイント西側の海岸の岸から採取された大量のケルプや貝類の輸送にも使用されました。両方の産物は、ベネヴェナの麓近くの平坦な田園地帯の砂質土壌の肥料として使われました。^[1]

1827年、リマバディの住民は、ラフ・フォイルから町までの運河建設を訴えた。ジョン・キラリーが調査を委託され、建設費を12,000ポンドと見積もった。^{[2]キラリーは}ダブリンの内陸航行局長の下で働く技術者であった。彼の計画は、元々のブロハリス運河の延長ではなく、別の運河を建設するもので、長さ3マイル10チェーン(5.0 km)、長さ60フィート(18 m)、幅13.5フィート(4.1 m)の閘門2つを備えるものだった。1つの閘門は運河がラフ・フォイルと合流する場所に位置し、もう1つは終点から約1マイル(1.6 km)のところに位置する予定だった。^[3] 水路を利用する交通量について楽観的な見積もりがあったにもかかわらず、1832年に馬車による路面電車の計画が提案され、運河の計画はひっそりと中止された。^[2]

ブロハリス運河は長く続かなかったが、その終焉については明確な記述がない。アイルランド鉄道委員会は1838年に内陸水路に関する報告書を作成したが、その中では運河については触れられていない。ただし、19世紀後半の政府報告書には簡単に触れられている。水路に関する王立委員会も運河については触れていない。^[4]

参照

文献

カンバーリッジ、ジェーン（2002年）。アイルランドの内陸水路。イムレイ・ローリー・ノリーとウィルソン。ISBN 978-0-85288-424-9。
デラニー、ルース（2004年）。アイルランドの内陸水路。アップルツリー・プレス。ISBN 978-0-86281-824-1。
McCutcheon, WA (1965)。北アイルランドの運河。デイビッドとチャールズ。

参考文献

^ マッカチェン 1965年、95ページ。
^ カンバーリッジ2002、127ページ。
^ マッカチェン 1965年、151ページ。
^ マッカチェン 1965年、96ページ。

外部リンク

BBC スクール - 運河
アイルランドの目

[FOOTNOTEMcCutcheon196595-1] マッカチェン 1965年、95ページ。

[FOOTNOTECumberlidge2002127-2] カンバーリッジ2002、127ページ。

[FOOTNOTEMcCutcheon1965151-3] マッカチェン 1965年、151ページ。

[FOOTNOTEMcCutcheon196596-4] マッカチェン 1965年、96ページ。