イギリスのデペルデュッサンカモメ

カモメ
	1913 年のオリンピア航空ショーで展示されたデペルデュッシンシーガル。
役割	水上飛行機
国籍	イングランド
メーカー	イギリスのデペルデュッサン社
デザイナー	フレデリック・コールホーベン
初飛行	1913

デペルデュッサンシーガルは、フランスの会社Société Pour les Appareils Deperdussinの英国子会社であった英国のデペルデュッサン社によって開発された水上飛行機です。

設計と開発

1912年初頭、フレデリック・コールホーフェンはデペルデュッサン社に雇われ、デペルデュッサン社の様々なモノコック航空機の設計者であるルイ・ベシュローのスタッフに加わった。1912年の夏までに彼は昇進し、イギリスのデペルデュッサン社の航空機の設計と開発を監督するためにイギリスに派遣された。^[1]

シーガルは、モノコック構造の胴体を持つ牽引式単葉機でした。当時一般的だったワイヤーとターンバックルで翼を補強する代わりに、シーガルの翼は胴体の下に翼端から翼端まで通るトラスで補強されていました。設計者は、この配置は一般的なワイヤー補強よりも重くなく、翼の剛性が向上すると主張しました^[2]

翼は、銃弾による損傷を防ぐように設計された布で覆われていました。布は、四角形を形成するために直角に通された強力な糸の束によって補強されていました。四角形に損傷が発生した場合、糸が損傷が四角形から外れるのを防ぎます。^[2]

横方向の制御は、主翼の反りと垂直尾翼の後縁に取り付けられた可動方向舵によって実現されました。ピッチ制御には、水平安定板の後縁に取り付けられた可動エレベーターが使用されました。

着陸装置は短く幅の広いメインフロートと、翼トラスの先端に取り付けられた2つの涙滴型フロートで構成されていた。テールフロートは、フロートの重量を相殺する揚力を提供するために空気力学的に形作られていた。^[2]

シーガルは海軍本部の偵察水上機の要件に対抗するために開発された。海軍本部は2機を発注したが、試作機の性能が悪かったため発注は取り消された。このことと陸軍省の単葉機禁止令が相まって、シーガルのさらなる開発は終焉を迎えた。^[3]

一般的な特徴

パフォーマンス

^ Kaper, Henri. 「The story of Koolhoven | Koolhoven Aircraft」.members.ziggo.nl . 2018年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月7日閲覧。
^ abc Aero and Hydro: America's Aviation Weekly。Aero Publication Company。1911年。
^ 「British Deperdussin」www.britishaviation-ptp.com . 2018年4月8日閲覧。

「デペルデュッサンハイドロモノプレーン」。第一次世界大戦航空: 初期航空機ジャーナル(176): 43–46。2002 年 5 月。ISSN 0736-198X 。