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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | コネチカット州ブリッジポート |
| ロケール | コネチカット州ブリッジポート |
| 運行日 | 1893–1972 |
| 前任者 | ブリッジポート・ホース鉄道会社 ブリッジポート鉄道会社 イーストエンド鉄道会社 |
| 後継 | コネチカット鉄道照明会社 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 電化 | 600V DC |
ブリッジポート・トラクション・カンパニーは、コネチカット州ブリッジポート周辺で営業していた路面電車輸送会社である。同社は、ブリッジポート・ホース鉄道会社、ブリッジポート鉄道会社、イーストエンド鉄道会社の合併により、1893年に法人化された。イーストエンド鉄道会社は、ブリッジポート・アンド・ウェスト・ストラットフォード・ホース鉄道会社として1895年に設立された。ブリッジポート・ホース鉄道会社は、1864年に法人化された。ブリッジポート鉄道会社は、1893年に設立された。 [1]当時、路面電車は、ブリッジポートとノーウォークの間を通勤する人々にとって、より手頃な交通手段であった。目的地まで路面電車で行くと、電車を使う場合の半額だった。[2] 1899年、アンドリュー・ラデル社長は、世界の牡蠣取引を管理することを目的とした会社を設立した。[3]
1901年、ブリッジポート・トラクション・カンパニーはコネチカット鉄道照明会社に売却された。 1906年から1936年まで、同社の路線はコネチカット・カンパニーによって管理されていた。同社は州内の路面電車運行会社の多くを管理していたニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の子会社だった。旧コネチカット鉄道照明会社の路線のリース契約は、ニューヘイブンが破産管財人のもとにあった1936年に支払いが滞ったため無効となった。[4] CR&Lは自社の名前で運行を再開し、1937年にはブリッジポート、ダービー、ウォーターベリーの路面電車路線がバスに置き換えられた。[5]バス運行は1972年まで続いた。その後まもなく、 グレーター・ブリッジポート交通局がバス運行権を引き継いだ。
参考文献
- ^ 鉄道委員会、税務委員、銀行委員による委員会としての報告書、ニューヨーク、ニューヘイブン&ハートフォード鉄道会社の資産と負債に関するもの、1911年2月15日。ライト&ポッター印刷会社、1911年、339ページ。
- ^ウエスタンコネチカット トロリー- コネチカットモーターコーチ博物館。2007-02-28。ISBN 9780738549699. 2012年3月1日閲覧。
- ^ 「オイスター・トラストが設立。資本金500万ドル以上。この市場に供給するすべての土地の所有者が変わる可能性あり。 - 記事 - NYTimes.com」Select.nytimes.com。2012年2月25日。 2012年3月1日閲覧。
- ^コネチカット州 ハートフォード・クーラント社、専用線を廃止へ 1936 年 11 月 14 日月曜日、1 ページ
- ^ ニューヨークタイムズ、ブリッジポート行きのバス、1937年2月10日、5ページ
