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ブラッケンリッジパーク橋 | |
|---|---|
 ブラッケンリッジ パーク橋の東側入口、2021 年 3 月 | |
| 座標 | 北緯29°27′48″ 西経98°28′09″ / 北緯29.4632° 西経98.4692° / 29.4632; -98.4692 |
| 運ぶ | 自動車、歩行者、自転車 |
| 十字架 | サンアントニオ川 |
| ロケール | ブラッケンリッジ ウェイ、テキサス州サンアントニオ |
| その他の名前 | セント・メアリーズ・ストリート橋（1890-1925） |
| 名前の由来 | ジョージ・ワシントン・ブラッケンリッジ |
| ID番号 | 150150B03825002 |
| 特徴 | |
| デザイン | レンチキュラートラス橋 |
| 全長 | 95.1 フィート (29.0 メートル) |
| 幅 | 28.2フィート（8.6メートル） |
| 身長 | 16.2フィート（4.9メートル） |
| 最長スパン | 92.8フィート（28.3メートル） |
| スパン数 | シングル |
| 上部クリアランス | 14.5フィート（4.4メートル） |
| 車線数 | 2、多方向交通 |
| 歴史 | |
| 建築家 | ベルリン鉄橋会社 |
| 工事終了 | 1890年、1925年に移転 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 1,213（2020年1月）[1] |
ブラッケンリッジパーク橋 | |
| の一部 | ブラッケンリッジ パーク歴史地区(ID11000513) |
| 指定CP | 2011年8月4日[2] |
| 位置 | |
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ブラッケンリッジ パーク橋は、テキサス州サンアントニオにある歴史的な鉄製レンズ状トラス橋です。この橋は 1890 年に建設され、現在も車両と歩行者の通行が可能です。長さ 95 フィート (29 m) 強の単一トラスで構成されており、国内で最も短いレンズ状トラス橋の 1 つであり、ミシシッピ川の西側にあるわずか 8 つの橋のうちの 1 つです。[3]この橋は、 2011 年 8 月に国家歴史登録財に登録されたブラッケンリッジ パーク歴史地区の資産となっています。 [2]
歴史
サンアントニオ川にかかる橋に関する最も古い記録は1736年にさかのぼり、その後130年以上にわたり市内の川の渡河は主に木製の橋に依存していた。[4]これらの木製の橋は粗雑に作られることが多く、腐りやすく、洪水の際に損傷することが多かった。市内で最初の鉄橋が建設されたのは1868年のことだった。これはボストンを拠点とするモーズレー鉄工所がセントメアリーズ通りに建設した、長さ82フィート (25 m) の歩行者用橋だった。1870年代と1880年代には市によって追加の鉄橋の建設が計画されたが、予算の制約により建設は制限された。この20年間で、追加の鉄橋は1つしか建設されなかった。それがヒューストンストリート橋で、1871年から1873年にかけて建設された。[4]この橋が完成してから15年以上経ってから、市内で追加の鉄橋が建設されるようになった。
ブラッケンリッジ パーク ブリッジは、もともとベルリン アイアン ブリッジ カンパニーによって1890 年に設計、建設されたもので、その年に市が同社に発注した 5 つの鉄橋のうちの 1 つです。[5]この橋はもともとダウンタウンのセントメアリーストリートにあり、サン アントニオ川に架かっていました。トラスの上部には、金色の銘板と装飾が施されています。銘板には、建設者、市の技術者、市長の名前、建設日が記載されています。ブライアン キャラハン ジュニア市長が自分の名前を銘板に金文字で刻むことを決定したことは、地元で論争を巻き起こし、彼の再選に向けた取り組みは「金文字キャンペーン」として知られるようになりました。[6]
1921年の破壊的な洪水の後、ダウンタウンのインフラを改善するために大規模な再建工事が行われました。1925年、これらの取り組みの一環として、橋はブラッケンリッジパーク内のブラッケンリッジロードの現在の場所に移され、現在もサンアントニオ川を渡っています。[2]ベルリン鉄橋会社によって建設された姉妹橋のうち3つは、ダウンタウンのオーガスタ、クロケット、サウスプレサ通りの川を渡る場所に残っています。[4]
写真
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橋の頂上にあるベルリン鉄橋会社の銘板。 -
橋の北側、南側を眺める。 -
橋の床システムと横支柱。
参照
参考文献
- ^ 「Brackenridge Park Bridge - 2020 National Bridge Inventory (NBI) Data Sheet」。長期橋梁性能インフォブリッジ。連邦道路管理局。2019年7月。2021年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月20日閲覧。
- ^ abc 「ブラッケンリッジパーク歴史地区 - 国家歴史登録財登録フォーム」。国立公文書館カタログ。国立公園局。2011年8月8日。2021年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月20日閲覧。
- ^ 「レンチキュラートラス橋：テキサスの独特な遺産」テキサス歴史委員会。2021年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月20日閲覧。
- ^ abc Baugh, Josh (2017年8月14日). 「サンアントニオの鉄橋は生きた歴史」.サンアントニオエクスプレスニュース. 2020年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月20日閲覧。
- ^アイゼンアワー、トム（1987年 秋）。「テキサスのレンチキュラー：1つが消滅、8つが生き残る」（PDF）。産業考古学協会ニュースレター。16 （3）：1–3 。 2021年5月31日閲覧。
- ^ フィッシャー、ルイス F. (2016)。サンアントニオを救う：遺産の保存（第2版）。サンアントニオ：テキサス工科大学出版局。ISBN 1595347771。
外部リンク
- Bridgehunter (Historic Bridge Foundation) の写真、事実、追加情報
- HistoricBridges.org の写真と橋の詳細
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. TX-103、「テキサス州ベア郡サンアントニオのブラッケンリッジ パークにあるサンアントニオ川に架かるブラッケンリッジ パーク橋」、写真 9 枚、写真キャプション ページ 1 ページ