国境から国境への道

国境から国境への道
スーペリア タウンシップのトレイル マーカー
長さ	2023年時点で38マイル（61 km）計画では55マイル（89 km）[アップデート]
位置	ミシガン州ウォッシュテノー郡
使用	ハイキング、サイクリング
季節	年中無休、冬季限定メンテナンス
表面	アスファルト、コンクリート
管理人	ウォッシュテノー郡公園レクリエーション委員会
Webサイト	翻訳元
トレイルマップ 伝説 ウォッシュテノー郡内のルート マイル あ 00.00 リビングストン郡 デクスター タウンシップ B 01.70 Ｃ 03.00 C1 07.70 C2B 09.80 デクスター タウンシップ デクスター市 C2A 12.80 D1 13.05 デクスター市 シオタウンシップ D2 14.45 え 17.35 ふ 18.35 シオタウンシップ アナーバー市 グ 19.85 H 22.05 え？ 25.50 私 25.50 アナーバー市 アナーバータウンシップ J 28.50 アナーバータウンシップ   じ？ 31.00 ??   イプシランティ市 け 33.50 K1 33.50 K2 33.50 ら 33.50 イプシランティ市 イプシランティ タウンシップ L1 33.50 イプシランティ タウンシップ イプシランティ市 え？ 33.50 イプシランティ市 イプシランティ タウンシップ ま 33.50 M1 33.50 イプシランティ タウンシップ ウェイン郡 M2 35.00 マイル

ボーダー・ツー・ボーダー（B2B）トレイルは、ミシガン州ウォッシュテノー郡にある部分的に建設された非自動車用トレイルシステムです。このシステムは、ヒューロン川に沿ってウォッシュテノー郡を横切る約55マイル（89 km） ^[1]をカバーする予定です。^[2]

B2Bの計画は、1984年にウォッシュテノー郡が主導する35マイル（56 km）のプロジェクト、ヒューロン川グリーンウェイとして始まりました。1990年代に開始され、ボーダー・ツー・ボーダー・トレイルに改名されて以来、このプロジェクトは範囲を拡大し、公的および民間の資金源からの追加資金を取り入れてきました。^[3]完成すると、ボーダー・ツー・ボーダー・トレイルシステムは、イプシランティ、アナーバー、デクスター、チェルシーを、ウォーキング、サイクリング、その他のレクリエーション活動のための路上外の非自動車道で結びます。

ボーダー ツー ボーダー トレイルは、複数の既存の公園に接続し、それらの公園のトレイル システムを組み込んでいます。公園を通るルートに加えて、B2B には、田舎道に隣接して建設されたセグメント、新しい橋や歴史的な橋、市街地の道路のセグメントも含まれます。

ヒューロン川沿いの非自動車用トレイルの計画は、1980年代にアナーバー市による「ヒューロン川グリーンウェイ」の調査から始まりました。^[4]ウォッシュテノー郡公園レクリエーション委員会が1990年代後半にこのプロジェクトを引き継ぎ、2001年までにボーダー・ツー・ボーダー・トレイルはハドソン・ミルズ・メトロパークからフォード湖までの35マイル（56 km）のトレイルとして構想されました。^[5]

B2Bは当初から、ヒューロン川に隣接する既存の公園や道路の権利を活用する計画でした。^[6]既存のインフラに加えて、ウォッシュテノー郡は既存のインフラ間の接続を構築するために1,000万ドルの資金を確保しました。最初の計画でさえトレイル建設の費用がその金額をはるかに上回っていたため、建設はゆっくりと進み、最初の新しいトレイルセグメントは2001年にイプシランティでオープンしました。^[5]

ボーダー ツー ボーダー トレイル プロジェクトの範囲とペースは、2010 年代半ばに、非自動車交通プロジェクト専用の資金を含む郡道課税法の可決により拡大しました。ミシガン州は 2015 年に B2B プロジェクトを州全体のアイアン ベル トレイルの構成要素として認定し、プロジェクトの認知度を高めました。

2010年代半ばには、デクスターから西のチェルシーまでの区間の拡張計画とともに、トレイルへの民間資金も追加されました。チェルシーで始まった民間財団であるヒューロン・ウォータールー・パスウェイズ・イニシアチブは、トレイル建設を加速するために郡と提携する前に、チェルシーの企業から資金を集めました。^[6]

2016年、トライアスロンのチャンピオンであるカレン・マッキーチー選手が、自転車トレーニング中にデクスター・チェルシー・ロードで衝突事故に遭い死亡した。マッキーチー選手の死をきっかけに、郡内で自転車の安全対策を強化する運動が再び起こり、デクスター近くに新しく建設されたB2Bトレイルの一部はマッキーチー選手を偲んで名付けられた。^[6]

トレイル建設の総費用は2019年に3,000万ドルと見積もられており、プロジェクト全体の資金を調達するための追加の資金調達が現在も進行中です。^[4]

トレイル建設の最も困難な部分は、ヒューロン川とヒューロン川ドライブに沿って走るハドソンミルズメトロパークから東のバンデマーパークまでの区間です。2024年6月現在^{[アップデート]}、この区間の計画が進行中で、ミシガンラインの鉄道線路の下にトンネルを掘る予定です。^[7]

B2Bはウォッシュテノー郡西部の2つの支線から北に延び、レイクランドトレイルに接続する計画である。ストックブリッジとピンクニーまでの延長は、ウォッシュテノー郡とリビングストン郡で29マイル（47 km）のループを形成する。ウォッシュテノー郡でのトレイル建設の追加計画には、マンチェスター、セイリン、ピッツフィールドタウンシップの既存のトレイルシステムへの南への延長も含まれている。^[4]

B2Bのチェルシー支線は、郡の北西隅にあるリビングストン郡境近くのデクスター郡区に起点がある。この道はM-52を南にたどり、チェルシー市境まで行き、ティンバータウンパークを通って逸れる。B2Bはチェルシーを通る市街地の道路を使い、デクスター・チェルシー道路とミシガンラインの鉄道線路に沿って真東に向かい、デクスターまで続く。^{[8] [9]}

B2Bのハドソンミルズ支線はハドソンミルズメトロパークの北から始まり、公園内を南に進み、デクスターのミルクリークパークにあるチェルシー支線に接続します。^[10]

デクスターから東のアナーバーまで、B2Bはヒューロン川ドライブに沿って南東方向に進み、デリーメトロパークに接続しています。B2Bはバートン自然エリアの近くでアナーバー市域に入り、ミシガンラインの線路の下をトンネルで横断してバンデマー自然エリアに行くことが提案されています。バンデマーから東では、トレイルは川沿いの都市公園の土地を利用し、ミシガン大学病院とアナーバーVA病院の近くを走っています。VA病院の近くでトレイルはギャラップパークに入り、東に走ってアナーバー市域のゲッデスダムまで続きます。 ^{[11] [12]}

B2Bはゲッデスダムとディクスボロロードでヒューロン川を2度渡り、ウォッシュテノーコミュニティカレッジのキャンパスを通過する。トレイルはトリニティヘルスアナーバー病院キャンパスの北端に沿って進み、真南に進んでイプシランティ市境にあるイースタンミシガン大学の運動キャンパスに向かう。ジョージガービンゲームアバブセンターでトレイルは真東に曲がり、公益事業用地を辿ってEMUメインキャンパスへ行き、キャンパス内を抜けてノースヒューロンリバードライブと平行する小道へ向かう。B2Bは市街地の道路を使ってデポタウンへ行き、フロッグアイランド公園とリバーサイド公園に入り、ウォーターストリートの南端を通過する。トレイルはウォッシュテノー郡で最初のヨーロッパ人入植地であるウッドラフズグローブの跡地近くのグローブストリートの公園地帯から出る。^{[13] [14]}

イプシランティ市域の東、イプシランティ・チャーター・タウンシップでは、B2Bはグローブ・ストリートをフォード湖の北岸に沿って進み、南に進んでフォード湖ダムのノース・ハイドロ・パークに入る。トレイルはウェイン郡境のグローブ・ロードとローソンビル・ロードで終わる。ヴァン・ビューレン・タウンシップへの接続が計画されており、最終的にはベル・アイルに向かうアイアン・ベル・トレイルの一部となる。^[13]

ウィキメディア・コモンズには、ボーダー・トゥ・ボーダー・トレイルに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ヒューロン・ウォータールー・パスウェイズ・イニシアチブ
• ウォッシュテノー郡道路委員会からの建設最新情報