ボルツァーノ路面電車

ボルツァーノ トラム
概要
状態	放棄された
テルミニ	グンチュナケーブルカー ライヴェス/ ブレンネロ通り
駅	8
サービス
タイプ	路面電車
歴史
オープン	1909年7月1日
閉鎖	1948
テクニカル
行の長さ	5,00 km
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
電化	はい
ルートマップ

ボルツァーノトラムは、北イタリアの現在の南チロル地方にあるボルツァーノ近郊のさまざまな村々を結ぶために建設されたかつての交通網です。当時は、ツヴォルフマルグレイエン、ボルツァーノ、グリースの 3 つの独立した自治体でした。

最初に建設された路線は、今日グンチュナ通りと呼ばれる、かつてのグンチュナケーブルカーの近くから始まりました。そこからグリエス広場、そしてタルファー橋まで行き、ボルツァーノ市に入ります。今日、グリエス広場とタルファー橋は広い通りで結ばれていますが、この通りは後年イタリアのファシズム時代に建設されたもので、そのため路面電車は狭い通りの近くで野原を横切ります。ボルツァーノの中心部では、古い建物があるために線路のカーブ半径は非常に小さくなっています。ヴァルター広場に到着し、そこでリットナーバーン（またはレノン鉄道）の終点線路と合流した後、線路は駅の路地を進み、そこからブレンネロ通りに至ります。2番目の路線は、ブレンネロ鉄道を運営する会社が、ライヴェス駅が村から非常に離れているため、ライヴェスとボルツァーノの間で新しい路面電車が並行するのは困難だと考えたため、さまざまなセクションで建設されました。最終的に、この路線はブレンネロ通りに沿ってライヴェスからヴァルター広場まで建設され、そこで1号線およびレノン鉄道と線路を共有し、ボルツァーノ駅で独自の終点を持つようになりました。

同社にとって非常に好調な年もあり、多くの地元工場が路面電車路線に独自の線路を敷設していました。最も好調だった年には、当時財政難に陥っていたメラーノ路面電車会社から車両を購入しました。第二次世界大戦後、この路線網は廃止され、バス路線に置き換えられました。現在使用されていない車両はメラーノ路面電車会社に返却され、運行が停止されるまでそこに保管されていました。

数年前まで、ヴィットーリア広場とジーゲス広場の近くには、かつての路面電車の車庫がまだ残っていました。他の都市と同様に、地元の政治家の政治運動では、現在交通量が多い市内の大気汚染を減らすために路面電車を再開するという話が時々ありました。

• ジョセフ・ダルティンガー：ヴェルゲセン・フェルガンゲンハイト。フェルラーグ ルドルフ・エアハルト博士、ラム酒 1982
• ヨーゼフ・ダルティンガー: Auf schmaler Spur durch Südtirol。フェルラーグ ルドルフ・エアハルト博士、ラム酒 1982

北緯46°29′54″ 東経11°21′17″ / 北緯46.49833° 東経11.35472° / 46.49833; 11.35472