Loading article…
ブルーバック海図は、19世紀に商船員の標準となった、独特な民間発行の海図の一種です。その名前は、海図の裏面を補強するために使用された丈夫な青いマニラ紙に由来しており、船橋の過酷な環境でも使用できるほど耐久性があります。[ 1 ]
18 世紀後半、英国水路局(海軍本部の一部) は主に英国海軍のニーズに重点を置いていました。商船の船長たちは、海軍本部の海図が専門的すぎたり、入手できなかったりすることが多かったのです。そのため、民間の「海図販売業者」の市場が生まれ、マウント & ペイジとロバート セイヤーは、ブルーバック海図の初期の生産者 (それぞれ 1760 年と 1787 年) でした。[ 2 ]これらの海図販売業者の多くは、ロンドンのシティ、特にタワー ヒルとコーンヒル周辺にありました。[ 3 ]
セイヤー、ジョン・ウィリアム・ノリー、ジェームズ・イムレイ、ペネロペ・スティール（1803年に夫のデイヴィッド・スティールが亡くなった後、ロンドンの事業を引き継いだ）、メアリー・ロバーツ、ジャネット・テイラー[ 3 ]、ジョン・ハミルトン・ムーア、ロバート・ブラッチフォード[ 2 ]、ウィリアム・ヘザー、RH・ローリー、ジョン・ホッブス[ 4 ]などの出版社は、「ワンストップ」の航海リソースを提供するためにこれらの海図を作成した。19世紀半ばまでに、ブルーバックは英国の海上商業の影響力の世界的シンボルとなった。
フランス、ドイツ、オランダ、ロシア、スカンジナビア、スペイン、アメリカ合衆国のチャート作成者（エドマンド・マーチ・ブラントやジョージ・エルドリッジを含む）もブルーバックを作成した。[ 2 ] [ 4 ]
19 世紀後半になると、海軍水路局や米国沿岸測量局などの政府機関が商船用に地図を改良し始めたため、ブルーバック海図の優位性は衰え始めた。[ 2 ]英国政府が航海通報を通じて海図をより頻繁に更新できるようになったことで、公式海図は民間が更新したブルーバック海図よりも信頼性が高くなった。20 世紀初頭までに、多くの民間企業が合併したり、生産を停止したりしたが、イムレイ、ローリー、ノリー＆ウィルソン社は今日でもレジャーセーラー向けの専門海図を生産し続けている。
ブルーバックの特徴は、その物理的な構造にあった。大きな彫刻された紙のシートが、厚手の青い紙またはリネンの裏地に接着されていた。[ 4 ]この補強により、海図が巻かれたときに破れるのを防ぎ、湿気や塩水噴霧から保護された。