ブロッサムランドブリッジ

ブロッサムランドブリッジ
2013年に上げられた橋
座標	北緯42°06′44″ 西経86°28′40″ / 北緯42.1122° 西経86.4778° / 42.1122; -86.4778
運ぶ	M-63
十字架	セントジョセフ川
ロケール	ミシガン州セントジョセフ
特徴
全長	713フィート（217メートル）
幅	57.8フィート（17.6メートル）
最長スパン	164フィート（50メートル）
スパン数	7
歴史
建設開始	1947
工事終了	1948
建設費	130万ドル以上
位置
参考文献
[1] [2]
ブロッサムランドブリッジ
米国国家歴史登録財
ミシガン州の地図を表示 アメリカ合衆国の地図を表示
NRHP参照 番号	99001576 [3]
NRHPに追加されました	1999年12月17日[4]

ブロッサムランド橋は、ミシガン州セントジョセフにある跳開橋で、セントジョセフ川にM-63 号線が架かっています。第二次世界大戦により建設が遅れ、1947 年から 1948 年にかけて建設されました。当時、この橋はミシガン州道路局が建設した橋の中では最長でした。この橋は国家歴史登録財に登録されています。

セントジョセフとベントンハーバーの間の交通渋滞により、州道路局はアメリカ国道31号線（現在はM-63）の移設を余儀なくされた。このルートには可動スパンが含まれていたが、頻繁に故障するため問題が悪化していた。蒸気船が行き交うセントジョセフ川に架かる新しい橋が必要となり、跳開橋の設計となった。^[1]計画は1940年代初頭に議論されたが、建設は第二次世界大戦の終戦後まで延期された。^[2]戦後も物資不足は続いたが、ブロッサムランド橋は州の優先事項の1つであった。^[1]

橋はシカゴのコンサルタント技術者ヘイゼレット・アンド・アーダルによって設計され、1946年末までに完了したと考えられている。連邦政府から高速道路局はいくらかの財政援助を得た。建設入札は1946年12月に要請され、1947年1月9日の開通時にベイシティのWJミーガー・アンド・サンズが747,497ドルの入札でゼネコンの役割を受注した。アメリカン・ブリッジ・カンパニーが512,240ドルで橋の鋼材を供給し、架設した。建設は1948年に130万ドルを超える総費用で完了し、11月のミシガン道路建設誌の表紙を飾った。 ^[1] 1948年10月27日、セントジョセフ市長ウォルド・V・ティスコーニアに敬意を表して開通した。^[2]高速道路局長チャールズ・ジーグラーがテープカット式典の主賓を務めた。^[1]当時、この橋は高速道路局の管轄下で建設された最長の橋でした。^{[1] [2]}橋は道路のアプローチが完成した後、1948年12月24日に開通しました。^[5]

1966年に修復工事が行われ、オリジナルの手すりの交換も行われました。手すりの残骸は橋の一角の階段沿いに残っています。^[2]

この橋は、その珍しい形式とヘイゼレット・アンド・アーダルというエンジニアリング会社とのつながりから、基準Cに基づき国家歴史登録財に登録される資格があった。この橋は1999年12月17日に登録された。 ^[2]ベリーン郡にある他の2つの橋、エイブリー・ロード・ガリエン川橋とノース・ウォーターヴリート・ロード・ポーポー・レイク・アウトレット橋も同じ日に登録された。^[4]

ブロッサムランド橋はセントジョセフのダウンタウン北部にある。^[2]この橋は7つの径間から成り、シャーツァーのローリングリフト式跳開橋が主径間となっている。^{[1] [2]}跳開橋とその両側の2つの径間は鋼製のデッキプレートガーダーで造られており、最北端の径間と最南端の3つの径間は鋼製の桁で造られている。主径間は機械を内蔵したコンクリート橋脚で支えられており、アプローチは4本の柱を持つコンクリート橋脚で支えられている。橋台と袖壁もコンクリートで造られている。^[2]

橋の南角には、かつての道路と鉄道の線路跡に続く階段がある。この階段の金属パネルの手すりは元々のもので、交換される前は橋の主手すりとして使われていた。南角には橋の銘板があり、南東の歩行者待合所には記念プレートがある。^[2]

• ミシガン州の国家歴史登録財に登録されている橋の一覧
• ミシガン州ベリーン郡の国家歴史登録財リスト

ウィキメディア・コモンズには、ブロッサムランド・ブリッジに関連するメディアがあります。

• Blossomland Bridge（historicbridges.org）