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ブラウガス（ドイツ語: Blaugas ）は、プロパンに似た人工照明ガスです。ドイツのアウグスブルク出身の発明者ヘルマン・ブラウ[ 1 ] [ 2 ]にちなんで名付けられました。現在ではほとんど使用も生産もされていませんが、鉱油をレトルトで加熱分解し、得られたナフサを圧縮して液化することで製造されます。液体の状態で輸送され、LPGと同様に、放出されると気体に戻ります。[ 3 ]
空気に対する密度は0.963で、平均分子量は27.9です。0 ℃、1,010hPa （760mmHg ）の1リットルには1.246グラムが含まれており、そのうち1.042グラムが炭素、0.204グラムが水素で、1分子あたり平均1.94個の炭素原子と4.54個の水素原子になります。ブラウガスは約50%のオレフィン（アルケン）、37%のメタンおよびその他のアルカン、6%の水素を含み、残りは空気です。燃焼熱は1kgあたり12,318kcal、または51.5MJです。[ 4 ]
歴史的にブラウは輸送用に鋼鉄製のシリンダーに貯蔵され、世紀の変わり目頃には、人工的に製造されたガスの中で最も高い比エネルギーを持つという利点がありました。化学的には、ブラウガスは石炭ガスに似ていますが、石炭ガスとは異なり、一酸化炭素を含んでいません。さらに、ブラウガスは爆発させるのが難しいです。[ 4 ] [ 5 ]
これは炭化水素（特に褐炭や油頁岩からの留出物、その他鉱物油）の熱分解によって得られた。 1909年からピンチ社が製造し、鋼製シリンダーで輸送され、油をできるだけ完全にガス化するために900～1000℃の蒸留温度で行われたオイルガス製造法とは対照的に、ブラウガス法では550～600℃の低温とより大きな予圧が用いられた。容易に凝縮する（ガソリンのような）炭化水素は、液化ガスシリンダーでの最終圧縮の前に、このプロセスで（最初は追加冷却によって）分離された。[ 6 ]
ブラウガスは照明や暖房に使用され、純度の低いピンチガスは、19世紀後半から20世紀初頭にかけて、航行用の照明付きブイや灯台、鉄道車両の照明、ストーブの燃料として使用された。
しかし、ブラウガスは、LZ 127 グラーフ・ツェッペリン号の浮力補償燃料として最も有名である。[ 7 ]ブラウガスの密度は空気とほぼ同じであるため、ブラウガスを燃焼させてその体積を空気で置き換えても、飛行船のガスセルは軽くならず、飛行中に浮力やバラストを調整する必要がなくなる。[ 8 ]
ヘルマン・ブラウ・ブラウガス。