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ブレナヴォン鉄道はブレナヴォン製鉄所とウェールズ南東部のモンマスシャー運河を結ぶために建設された馬牽引の路面電車である。[1]
背景
1789年にはブレナヴォン製鉄所の建設の大部分が完成し、11月に土地の賃貸契約が締結された。[2]当時、ブレナヴォンとニューポート間の物資輸送は荷馬とラバのチームによって丘陵の道や教区道路を使って行われていた。[3]
より効率的な輸送手段が必要となり、製鉄所の主要パートナーであるトーマス・ヒル1世はモンマスシャー運河の推進者の一人となった。[4] 1791年に議会法案で運河が提案され、1792年に承認された。運河法では、近くの炭鉱、採石場、鉱山への路面電車の建設も認められた。[3]
工事
新しく設立されたモンマスシャー運河会社は、トーマス・ダッドフォード・ジュニアを運河と路面電車の両方のエンジニアに任命した。[5]建設は1793年に始まり、ニューポート港への路面電車と運河の接続は1796年2月に開通した。[6] [7]
路面電車はもともと3フィート4インチ（1,016 mm ）の軌間で建設された。ポントネウィニズの運河までのルートは5マイル（8.0 km）で、標高差は600フィート（180 m）であった。[6]
閉鎖
1845年、モンマスシャー運河会社は議会の法律を得てブレナヴォン鉄道を改良し、ニューポート・アンド・ポンティプール鉄道という新しい会社の管理下でニューポートへの新しい鉄道に接続した。[8]完成した4フィート 8インチの運河は、+1854年に路面電車に代わって1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm[9]
残されたもの
路面電車の痕跡はほとんど残っていないが、路面電車が通っていた道路には鉄製のマイルポストが残っている。[10]
参考文献
- ^ ラッテンベリー、ゴードン (1977)。「クーム・フルード鉄道」。グウェント地方史(42): 12 。 2016年4月15日閲覧–ウェールズ国立図書館のウェールズ・ジャーナル・オンライン経由。
- ^ ab バーバー、クリス (1999)。イースタンバレー - トルファエンの物語(第 1 版)。アバーガベニー: ブロレンジブックス。p. 193。ISBN 1 872730 23 X. OCLC 43459623.
- ^ ウェイクリン 2011、5、8頁。
- ^ バーバー 1999、194-5頁。
- ^ バーバー 1999、195ページ。
- ^ ウェイクリン 2011、8ページ。
- ^ バーバー1999年、201頁。
- ^ クマボン保全地域評価および管理計画(PDF) (報告書)。トルファエン郡自治区議会。2011年4月。35ページ。 2016年4月15日閲覧。
- ^ 「Milepost, Abersychan」。歴史環境記録 (HER)。グラモーガン・グウェント考古学財団 (GGAT)。PRN 03192g 。2016年4月15日閲覧– archwilio.org.uk (4つのウェールズ考古学財団のオンラインデータベース) 経由。